想買低價飛機票有何竅門?

油價對機票定價影響并不大 機票價格取決于市場供求關(guān)系

想買到便宜的機票?一些新研究深入分析了美國航空公司機票定價的內(nèi)部機制，有些發(fā)現(xiàn)讓人出乎意料：比如，直飛航班比中轉(zhuǎn)/經(jīng)停航班更便宜;往返時間跨越了周六晚上的往返票平均價格更低等等。那么，買低價票這些原則，在中國也是這樣嗎?

直飛航班比中轉(zhuǎn)/經(jīng)停航班更便宜?

在中國，無論國內(nèi)航班、國際航班，中轉(zhuǎn)/經(jīng)停航班的票價都更便宜，直飛航班票價相對而言更貴。

北京青年報記者查詢發(fā)現(xiàn)，在中國通常無論是國內(nèi)航班、國際航班，都是中轉(zhuǎn)/經(jīng)停比直飛更便宜。例如，預(yù)訂7月21日北京至吉隆坡機票，搜索發(fā)現(xiàn)最低票價是中轉(zhuǎn)馬尼拉，再前往吉隆坡的5J673航班，票價為含稅價格1350元;如果選擇直飛，馬航MH361航班含稅票價為1878元;國航CA871航班含稅票價為2170元。飛東南亞的國際航班，通常直飛比中轉(zhuǎn)航班票價要貴40%-60%。

國內(nèi)航線武漢-三亞的航班，同樣是7月21日，如果選擇經(jīng)停柳州的東航MU9690票價780元(經(jīng)濟艙4.7折)，直飛的東航MU2528航班則是經(jīng)濟艙全價票1670元，這條航線直飛比經(jīng)停票價貴120%。

跨周六晚的往返票平均價格更低?

北青報記者搜索發(fā)現(xiàn)，例如4月第二周：4月8日(周一)- 4月14日(周日)，票價分別為780元、750元、750元、750元、800元、800元、800元，最低票價出現(xiàn)在周二-周四，最貴票價出現(xiàn)在周五、周六和周日。4月8日(周一)出發(fā)跨越4月14(周日)返程，跨越周六的票價為1608元;4月8日出發(fā)4月12日(周五)返程的價格也是1608元。4月8日(周一)出發(fā)4月13日(周六)返程，價格為1410元，為近期往返票價最低票價。

可見跨越周六晚上的往返票價更便宜的情況，在中國并非如此。

油價對機票定價影響不大?

春節(jié)期間北京-三亞、北京-深圳、北京-廣州、北京-上海等熱門航線幾乎全部是全價票;而正月十五之后進入淡季，2月19日從北京出發(fā)至三亞的機票420元，僅為1.6折;2月21日至3月30日，均有最低1.4折的北京飛三亞特價機票。旺季出行高峰和淡季的機票價差接近5倍多。

2018年航油價格上漲超過發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定基準價格，航企曾一度加收燃油附加費10-20元;2019年1月因油價回落燃油附加費取消。

淡旺季機票價格相差1000-3000元，10-20元的燃油附加費對機票價格構(gòu)成的影響幾乎可忽略不計。

“油價對機票定價影響并不大”，這條在中國的情況是完全相同的。

提前三四周購票能拿到最低價?

北青報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于機票搜索引擎越來越方便，未來2-3個月的機票價格都一覽無余。提前3-4周購票或者提前1天訂票，可能拿到的價格不確定非常大，并不能得出提前21天購票更便宜的結(jié)論。

實際上每年某些航線的旺季、淡季是有規(guī)律可循的，盡量尋找淡季出行才是購買便宜票的絕招。

消費支招

機票怎么買更劃算

民航專家林智杰認為，機票的價格主要取決于供求關(guān)系。同一個航段，旺季的價格可能是淡季的3～5倍。不同市場供求關(guān)系不同，投放不同價格。決定機票價格的因素不完全取決于航程，長航線可能便宜，短航線可能很貴。背后是航空公司對不同市場，吸引不同旅客的考量。

通常每年1、2、3月是歐洲機票比較便宜的時候。而暑期7、8、9月，還有國慶、圣誕的時候，歐洲機票價格則較高。選擇中轉(zhuǎn)航班、長航線國際機票、中轉(zhuǎn)聯(lián)程機票通常比直飛機票便宜，有時候甚至可以便宜一半以上。

中轉(zhuǎn)機票需要注意的地方是轉(zhuǎn)機時間、轉(zhuǎn)機候機樓等信息，通常預(yù)訂網(wǎng)站會提醒客人相關(guān)信息，但還是要客人做好功課，以免趕不上后續(xù)航班。

此外，要注意退改簽和機票相關(guān)政策，特價機票通常退改簽會比較嚴格，如果行程不是那么確定就需要多考慮后再下單。無論特價力度多高，消費者出行前一定要仔細了解目的地國家的簽證細節(jié)，避免預(yù)訂了機票卻出不了簽的尷尬局面。預(yù)訂中轉(zhuǎn)機票的客人還需要額外關(guān)注不同中轉(zhuǎn)地是否需要過境簽證。

“中轉(zhuǎn)票”棄程有風險

旅客選擇僅搭乘第一航段放棄第二航段，或者從第二航段才乘機，存在被航企索賠或無法乘機的風險。據(jù)外媒報道，近日已發(fā)生兩起因中轉(zhuǎn)聯(lián)程機票使用問題，引發(fā)的航企起訴旅客和旅客起訴航企事件。

我國航企在銷售機票時對聯(lián)程機票有明確的合同約定。北青報記者查詢發(fā)現(xiàn)，例如國航銷售北京中轉(zhuǎn)吉隆坡至巴厘島的航線，在產(chǎn)品說明中的使用須知寫明：“根據(jù)航空規(guī)定，請務(wù)必按航班順序依次乘機，若未乘坐前段航班會導(dǎo)致后段航班無法登機”。

民航資源網(wǎng)專家王疆民表示，航空公司客規(guī)以民航法為依據(jù)制定的。其中有專門的“票聯(lián)的順序和使用”詳細條款：旅客購買的客票，僅適用于客票上所列明的自出發(fā)地點、約定的經(jīng)停地點至目的地點的運輸。旅客所支付的票價，是以航空公司的運價規(guī)則和客票上所列明的運輸為依據(jù)的。票價是航空公司與旅客之間運輸合同的基本內(nèi)容。以及“客票的乘機聯(lián)必須按照客票所列明的航程順序使用，不得顛倒使用，且航程的第一航段必須首先使用，否則航空公司不予接受承運”等內(nèi)容。

客規(guī)里提示：如果旅客要改變運輸?shù)娜魏我豁梼?nèi)容，應(yīng)當事先與航空公司聯(lián)系，并遵循客票使用條件限制。文/本報記者 藺麗爽

關(guān)鍵詞： 低價飛機 市場供求關(guān)系