蘋(píng)果的造車(chē)項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”自2014年啟動(dòng)以來(lái)，問(wèn)世七年卻從未被蘋(píng)果公之于眾。今年11月，媒體援引知情者消息稱，蘋(píng)果正在加快開(kāi)發(fā)自有電動(dòng)汽車(chē)，并且將重心放在全自動(dòng)駕駛、而不是部分自動(dòng)化上，其內(nèi)部目標(biāo)是在2025年推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)汽車(chē)。

然而，蘋(píng)果特別項(xiàng)目組的工程總監(jiān)邁克爾·施韋庫(kù)奇Michael Schwekutsch已經(jīng)離職，加入了電動(dòng)空中出租車(chē)初創(chuàng)公司Archer，擔(dān)任其高級(jí)工程副總裁。

美東時(shí)間周三，Schwekutsch的LinkedIn頁(yè)面上顯示了這一變化。

蘋(píng)果汽車(chē)高管離職，早就不是什么新鮮事了，Schwekutsch的離職已經(jīng)是今年以來(lái)蘋(píng)果汽車(chē)第五位離職的高管了。

蘋(píng)果汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目7年中已出現(xiàn)4位負(fù)責(zé)人的離職。蘋(píng)果甚至一度放棄了該計(jì)劃，轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā)，之后又重新將造車(chē)列入目標(biāo)。

2016年后的幾年間，該項(xiàng)目有數(shù)百位工程師離職。今年，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目又出現(xiàn)了一輪新的離職潮，9月8日，福特汽車(chē)宣布蘋(píng)果公司造車(chē)項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人Doug Field將任福特汽車(chē)首席先進(jìn)技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)總監(jiān)。此前，三位蘋(píng)果汽車(chē)頂級(jí)經(jīng)理Benjamin Lyon、Dave Scott以及JaimeWaydo全都在上半年離職。

Schwekutsch在就職蘋(píng)果汽車(chē)之前，任職于特斯拉。作為特斯拉的前工程副總裁，Schwekutsch擁有100多項(xiàng)與汽車(chē)設(shè)計(jì)有關(guān)的專利，曾參與特斯拉Plaid系統(tǒng)的原型設(shè)計(jì)，并領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉、保時(shí)捷、寶馬和其他公司若干車(chē)型的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)。Schwekutsch的“出走”無(wú)疑為蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃再添陰云。

然而，蘋(píng)果的造車(chē)一直雷聲大雨點(diǎn)小，反而是“停不下來(lái)”的人事變動(dòng)的消息占據(jù)視野。不是有人離職，就是挖人特斯拉的墻角。

例如華爾街見(jiàn)聞此前文章提到，11月蘋(píng)果為汽車(chē)團(tuán)隊(duì)招募了此前效力特斯拉的工程師、特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot軟件主管Christopher “CJ” Moore。Moore負(fù)責(zé)蘋(píng)果汽車(chē)自動(dòng)駕駛軟件的工作，直屬上級(jí)是去年末加入蘋(píng)果的另一前特斯拉臣子、離職前領(lǐng)導(dǎo)Autopilot團(tuán)隊(duì)的Stuart Bowers。

據(jù)悉，此次Schwekutsch加入的"飛行出租車(chē)"初創(chuàng)公司Archer Aviation是專注于開(kāi)發(fā)電動(dòng)垂直起降飛行汽車(chē)(eVTOL)的公司，盡管技術(shù)沒(méi)有完全成熟，但卻吸引一眾投資者率先爭(zhēng)搶行業(yè)賽道，Archer搶先拿下“飛行出租車(chē)第一股”名號(hào)之后，更多例如小眾企業(yè)有Joby這樣的先行者、Lilium，空中救護(hù)車(chē)公司Dufour也相繼扎堆上市。

蘋(píng)果公司從未承認(rèn)它正在研發(fā)汽車(chē)，但自2014年以來(lái)，多家媒體報(bào)道了它的進(jìn)展，它在加州有一個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試許可證，首席執(zhí)行官庫(kù)克也間接地提到了對(duì)該業(yè)務(wù)的興趣。

這家資本雄厚的科技巨頭推出電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的威脅已經(jīng)引起了汽車(chē)和科技投資者的注意，然而沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)和產(chǎn)品，蘋(píng)果的商業(yè)模式與產(chǎn)品演進(jìn)路線都面臨挑戰(zhàn)，市場(chǎng)分析均認(rèn)為蘋(píng)果的造車(chē)前景并不樂(lè)觀。

不過(guò)，摩根士丹利股票分析師凱蒂·休伯蒂Katy L. Huberty和亞當(dāng)·喬納斯Adam Jonas在周三發(fā)布的一份說(shuō)明中談及了蘋(píng)果汽車(chē)的外觀、推出時(shí)間以及它對(duì)特斯拉和更廣泛的電池電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的影響。

我們認(rèn)為推動(dòng)馬斯克和特斯拉的任務(wù)之一不是'我們能否制造出比大眾汽車(chē)更好的電動(dòng)車(chē)'或其他東西。相反，特斯拉的動(dòng)機(jī)應(yīng)該是在蘋(píng)果出手之前獲得一切競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——對(duì)蘋(píng)果可能將特斯拉變成黑莓手機(jī)的恐懼，是我們認(rèn)為激勵(lì)特斯拉和他們使命的原因之一。

按照這么說(shuō)，馬斯克對(duì)于此前特斯拉老部下離開(kāi)蘋(píng)果汽車(chē)應(yīng)該會(huì)露出“欣慰的姨母笑”吧。

截止周三收盤(pán)，蘋(píng)果微跌0.32%收于164.77美元，年初至今累計(jì)漲幅27.32%。

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