據(jù)外媒報(bào)道，代表通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)、大眾和其他主要汽車(chē)制造商的行業(yè)組織表示，美國(guó)參議院周日通過(guò)的4300億美元《降低通貨膨脹法案》將危及2030年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)普及目標(biāo)。

汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰·博澤拉(John Bozzella)表示：“不幸的是，電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免要求將使大多數(shù)汽車(chē)立即失去享受激勵(lì)的資格，該法案也將危及我們到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到40%-50%的集體目標(biāo)。”

該組織上周五警告稱，按照參議院法案規(guī)定，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型將沒(méi)有資格為美國(guó)買(mǎi)家提供7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。要想獲得補(bǔ)貼資格，汽車(chē)必須在北美組裝，這將使許多電動(dòng)汽車(chē)在法案生效后立即失去資格。

美國(guó)參議院的這項(xiàng)法案還施加了其他限制措施，以阻止汽車(chē)制造商使用其他國(guó)家制造的材料，方法是逐步提高來(lái)自北美電池組件的比例。2023年以后，使用他國(guó)電池的汽車(chē)將無(wú)法獲得補(bǔ)貼，而關(guān)鍵礦物也將面臨采購(gòu)限制。

推動(dòng)這些限制措施的參議員喬·曼欽(Joe Manchin)表示，電動(dòng)汽車(chē)不應(yīng)依賴外國(guó)供應(yīng)鏈，但密歇根州參議員黛比·斯塔貝諾(Debbie Stabenow)則表示，這種強(qiáng)制規(guī)定“行不通”。

該法案為二手電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造了4000美元的稅收抵免優(yōu)惠，同時(shí)計(jì)劃為電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)提供數(shù)十億美元的新資金，并為美國(guó)郵政服務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)和電池充電

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