還記得那個(gè)“14天內(nèi)想退就退，靠譜”的人人車廣告嗎?這家二手車電商平臺(tái)近日遭遇了一嘲破產(chǎn)”傳聞。

先是有網(wǎng)友在社交媒體上稱“人人車經(jīng)理以下全部辭退”，接著又有爆料稱“人人車破產(chǎn)，員工離職”。

對(duì)此，人人車方面迅速回應(yīng)：“人人車目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。對(duì)于惡意制造人人車謠言的行為，人人車已搜集好證據(jù)，并向公安機(jī)關(guān)及相關(guān)部門報(bào)案。”

不過，人人車也并非毫無變化，人人車方面表示，將從地方經(jīng)營模式升級(jí)為合伙人模式。人人車創(chuàng)始人兼CEO李健發(fā)布員工內(nèi)部信表示：“將成立8000萬元專項(xiàng)扶持基金，對(duì)合伙人實(shí)行資金賦能，定向幫助合伙人開展保賣等業(yè)務(wù);落地新零售門店，為合伙人提供場地、檢測、定價(jià)、整備、金融、售后等一條龍服務(wù);加大品牌廣告投放，構(gòu)建從交易到維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、延保等全方位生態(tài)。”

然而，有媒體消息稱，所謂合伙人制度，其實(shí)就是合伙人向公司買銷售線索，根據(jù)線索聯(lián)系車主，收入歸自己所有，4萬元可以買250條線索。無論員工是否選擇成為合伙人，都要先從人人車離職。

市場研究機(jī)構(gòu)中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，二手車電商此前憑借線上平臺(tái)輕資產(chǎn)化，用“互聯(lián)網(wǎng)速度”快速成長，但因“燒錢”虧損嚴(yán)重。當(dāng)前，二手車平臺(tái)競爭依然激烈，一旦遭遇資本寒冬，企業(yè)出于成本考慮作出調(diào)整也很正常。

“燒錢造聲勢”的二手車電商行業(yè)確實(shí)在悄無聲息地改變。率先上市的優(yōu)信被認(rèn)為是二手車電商行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。其最新發(fā)布的2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則調(diào)整后的凈虧損為5.17億元，上年同期為3.94億元。

優(yōu)信集團(tuán)CFO曾真也表示：“優(yōu)信銷售和營銷支出占總收入比例下降到87.5%，上年同期為100.4%，2018年第二季度為91.6%。”這也意味著，在盈利尚遠(yuǎn)的“賽道”上，二手車電商的“燒錢”步伐正在放緩。

此外，二手車電商也在選擇新的“造血模式”，畢竟從二手車銷售的整體市場空間來看，二手車電商依然值得期待。中國汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，我國二手車市場尚有巨大成長空間。與美國二手車占據(jù)汽車銷量70%份額的數(shù)字相比，我國二手車銷量僅占比30%。

來自優(yōu)信財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年第三季度，其面向消費(fèi)者的貸款收入達(dá)到4.74億元，同比增長96.4%，在總收入中的占比達(dá)到54.9%，消費(fèi)金融成為優(yōu)信主打的商業(yè)邏輯。

瓜子二手車則選擇線下與線上深度融合的新零售作為轉(zhuǎn)型方向。春節(jié)前，包括江蘇淮安、山東濟(jì)南、廣西柳州等多地瓜子二手車線下嚴(yán)選直賣店相繼開業(yè)。瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)COO雷雁群表示：“瓜子二手車經(jīng)營模式重心正在向線上信息獲娶線下交易服務(wù)的門店方向傾斜，以此把直賣模式帶到新零售階段。”他還透露說，瓜子近期將在全國開設(shè)60多家線下店，未來規(guī)劃將直賣店推廣到全國100多座城市。

關(guān)鍵詞： 人人車 二手車電商