當地時間周四美股盤后，美國電商亞馬遜公布2022年第一季度財報。財報顯示，第一季度亞馬遜營收為1164.4億美元，較去年同期的1085億美元，同比增7%;第一季度運營利潤從去年同期的89億美元下降到37億美元，凈虧損38.4億美元，而去年同期凈利潤為81億美元，分析師平均預期凈利潤為44.25億美元;攤薄后每股虧損7.56美元，而分析師平均預期為每股盈利8.36美元。

亞馬遜周四股價收于每股2891.93美元，上漲4.65%。由于財報不及預期，盤后交易下跌超10%。

亞馬遜第一季度營收同比僅增長7%，而上年同期營收同比增長44%。這是亞馬遜自2001年互聯網泡沫破裂以來的最低季度增長率，也是公司連續第二個季度錄得個位數增長。

亞馬遜表示，第一季度電動汽車公司Rivian股價下跌一半以上，亞馬遜對Rivian的投資虧損76億美元，導致第一季度出現38.4億美元的凈虧損。

亞馬遜對第二季度的預測顯示，營收增速可能進一步下滑，同比增度或降至3%到7%。亞馬遜表示，預計第二季度營收為1160億美元至1210億美元，低于分析師平均預期的1255億美元。

市場研究公司Insider Intelligence首席分析師安德魯利·普斯曼(Andrew Lipsman)表示：“對亞馬遜來說，這是一個艱難的季度，業務各個關鍵領域的趨勢都朝著反方向發展，第二季度的前景也不樂觀。”

與本周早些時候發布財報的谷歌和Facebook一樣，亞馬遜也將業績增長放緩的主要原因歸咎于宏觀經濟狀況。

亞馬遜首席執行官安迪·賈西(Andy Jassy)在一份聲明中表示：“疫情和宏觀經濟給公司帶來了不同尋常的增長和挑戰。”他補充說，由于員工和倉儲能力都處于正常水平，該公司“完全專注于”通過各種方式抵消物流網絡不斷飆升的成本。

亞馬遜一直在應對一系列經濟挑戰，包括不斷上升的通貨膨脹壓力、更高的燃料費用和勞動力成本、全球供應鏈混亂和持續疫情。為了抵消部分成本，亞馬遜本月早些時候宣布開始向部分美國賣家收取5%的燃油和通脹附加費，這是公司歷史上首次收取此類費用。第一季度，亞馬遜四年來還首次將美國Prime會員價格從119美元上調至139美元。

亞馬遜最大的北美市場第一季度營收同比增長8%，而運營費用飆升16%，達到710億美元，導致北美市場當季出現16億美元的運營虧損。

賈西表示，亞馬遜目前終于滿足倉儲人員配備和產能需求，但在提高生產率方面仍有工作要做。

賈西說，“這可能要花一些時間，尤其是我們需要持續應對通貨膨脹和供應鏈帶來的壓力。但客戶體驗方面的進展令人鼓舞，現在商品交付速度已經接近2020年初疫情爆發之前的狀況。”

和其他公司一樣，亞馬遜同樣也報告廣告營收不及預期。第一季度亞馬遜廣告業務營收78.8億美元，同比增長23%，而分析師預期為81.7億美元。盡管如此，亞馬遜廣告業務同比增速仍超過同行。相比之下，同期谷歌廣告營收同比增長22%，Facebook廣告營收僅同比增長6.1%。

亞馬遜云計算部門亞馬遜網絡服務(AWS)不斷應對來自微軟和谷歌的競爭，業績依舊是公司亮點。亞馬遜網絡服務第一季度營收184.4億美元，同比增長36.5%，而分析師平均預期為182.7億美元。

在零售領域，亞馬遜的實體店業績好壞參半，第一季度實體店營收為46億美元，同比增長17%。亞馬遜今年3月份表示，計劃關閉所有68家書店、快閃店和其他家居用品商店，并專注于發展雜貨店。公司最近還在兩家全食超市門店實現了售貨收銀完全自動化，不再為門店配置收銀員。

亞馬遜還證實，今年的Prime Day活動將于7月分舉行。去年亞馬遜是在6月舉辦了Prime Day活動。亞馬遜推遲為期兩天的打折銷售活動，可能會損及第二季度營收增幅，同時提振第三季度業績。

亞馬遜的前景也反映了整個行業面臨的挑戰。相關數據顯示，3月份美國市場網上零售額下降6.4%，前一個月下降3.5%。一些經濟學家將這一變化歸因于汽油價格上漲導致家庭預算緊張，而其他人則將此歸咎于季節模式轉變。本周亞馬遜的主要快遞合作伙伴UPS表示，預計電子商務快遞的增長速度將放緩。(辰辰)

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