日媒稱(chēng)，印度國(guó)家高鐵公司26日首次與相關(guān)企業(yè)簽署鐵路建造合同。這條由日本和印度兩國(guó)政府推動(dòng)采用日本新干線技術(shù)修建的高速鐵路將連接艾哈邁達(dá)巴德與孟買(mǎi)。預(yù)計(jì)工期為4年，開(kāi)通時(shí)間將比原先計(jì)劃的2023年12月推遲至少1年。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月28日?qǐng)?bào)道，鐵路全線貫通后，從西部重要商埠艾哈邁達(dá)巴德前往500公里外的經(jīng)濟(jì)中心孟買(mǎi)的時(shí)間將縮短至兩小時(shí)。為車(chē)輛運(yùn)行和道路養(yǎng)護(hù)等提供服務(wù)的設(shè)施早在2017年9月就已開(kāi)工，部分工程已經(jīng)竣工。

據(jù)日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)(JICA)駐印度辦事處介紹，此次建造合同涉及的路段全長(zhǎng)237公里，包括高架橋、隧道和4座車(chē)站，預(yù)計(jì)將在一到兩個(gè)月后正式開(kāi)工。原本的開(kāi)工日期定在2018年，但由于兩國(guó)政府在修建方式和預(yù)算方面的協(xié)調(diào)進(jìn)展不順而被迫推遲。除了包括信號(hào)設(shè)施在內(nèi)的電氣系統(tǒng)相關(guān)競(jìng)標(biāo)工作尚未展開(kāi)外，征用工程用地的工作也一再拖延。據(jù)日印兩國(guó)政府消息人士透露，鐵路正式運(yùn)營(yíng)的時(shí)間可能還會(huì)進(jìn)一步延遲，目前正就2028年冬這一時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

報(bào)道稱(chēng)，日印兩國(guó)早在2015年就已圍繞高鐵修建計(jì)劃簽署了合作備忘錄。時(shí)任日本首相安倍晉三一直致力于以向印度出口新干線技術(shù)為契機(jī)擴(kuò)大基建出口，正是他的“頂層推銷(xiāo)”幫助日本中標(biāo)該工程。

但是據(jù)日印兩國(guó)政府相關(guān)人士透露，日方為對(duì)抗同樣參與競(jìng)標(biāo)的法國(guó)企業(yè)，給出了超出常理的價(jià)格，甚至出現(xiàn)了在氣候異常炎熱的印度省去空調(diào)設(shè)備這樣的過(guò)失，最終導(dǎo)致工程總造價(jià)從當(dāng)初告知印度的1.8萬(wàn)億日元飆升至2.5萬(wàn)億日元(100日元約合人民幣6.3元——本網(wǎng)注)。

報(bào)道指出，印度方面當(dāng)然對(duì)預(yù)算增長(zhǎng)感到不滿，去年秋天總理莫迪和鐵道部長(zhǎng)皮尤什·戈亞爾還強(qiáng)硬表示對(duì)工程造價(jià)上漲無(wú)法接受，要求日本削減成本。

關(guān)鍵詞： 印度高鐵