寶馬擊敗長(zhǎng)期以來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳，自2015年以來(lái)首次奪得豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍。在全球汽車(chē)產(chǎn)量受制于半導(dǎo)體短缺之際，寶馬更加應(yīng)對(duì)有方。

去年，寶馬品牌汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)9%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的220萬(wàn)輛，超過(guò)梅賽德斯的約210萬(wàn)輛。去年下半年芯片短缺嚴(yán)重加劇之后，戴姆勒旗下梅賽德斯品牌的產(chǎn)量萎縮了5%。

“我們希望在2022年繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利性增長(zhǎng)，我們將系統(tǒng)性地?cái)U(kuò)大全電動(dòng)汽車(chē)的范圍，”負(fù)責(zé)寶馬銷(xiāo)售的Pieter Nota周三在公告中表示。

寶馬戰(zhàn)勝梅賽德斯，可能部分反映出了困擾全球汽車(chē)銷(xiāo)售的零部件短缺問(wèn)題。上周公布的數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車(chē)去年在美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)通用汽車(chē)，為1931年以來(lái)首家擊敗這家底特律巨頭的制造商。

不論是寶馬，還是梅賽德斯，電動(dòng)汽車(chē)的交付數(shù)量都是一個(gè)亮點(diǎn)。他們推出了新的電池動(dòng)力車(chē)型并尋求滿(mǎn)足日趨嚴(yán)格的排放規(guī)定。

在寶馬，插電式混合動(dòng)力和iX(參數(shù)|圖片)等全電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量躍升70%至328,316輛，梅賽德斯則增長(zhǎng)69%。Nota表示，寶馬去年全電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)逾一倍，2022年的目標(biāo)是重現(xiàn)這一壯舉。

大眾汽車(chē)的保時(shí)捷周三表示，得益于美國(guó)和其最大市場(chǎng)中國(guó)的高需求，保時(shí)捷2021年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)11%至301915輛。

梅賽德斯上周表示，零部件供應(yīng)稀缺將在今年上半年繼續(xù)制約該行業(yè)，并敦促在全球增加更多產(chǎn)能。寶馬也表示，預(yù)計(jì)未來(lái)六個(gè)月將繼續(xù)面臨零部件短缺的擠壓。

關(guān)鍵詞： 豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍 豪華車(chē) 銷(xiāo)量冠軍 寶馬