據中汽協數據顯示，自2020年7月份新能源汽車月度銷量同比持續呈現大幅增長，全年市場銷量好于預期。2020年銷量為136.7萬輛，同比增長10.9%，增速較上年實現了由負轉正，創下歷史新高。12月，新能源汽車銷量完成24.8萬輛，刷新歷史記錄，同比增長49.5%。中汽協預計，2021年新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%。

數據來源：中國汽車工業協會

從新能源龍頭車企公布的12月銷量及全年銷量來看，特斯拉加速狂奔，全年總銷量為499550輛，創下特斯拉成立以來的最高的交付紀錄。上汽通用五菱2020年銷售小型電動車174005輛，同比增長190%，連續10個月環比增長。而貢獻最大的就是宏光MINI EV ，自7月上市以來全年銷量累計127651輛，12月更是銷量到達35388輛，突破歷史新高。造車新勢力銷量數據表現亮眼，如蔚來汽車2020年銷量為4.37萬輛，同比增112.6%，穩坐新勢力第一的寶座。

2020年新能源車企銷量一覽：造車新勢力表現亮眼 特斯拉銷量同比暴增

隨著新能源銷量的加速爆發，動力電池的裝車量也在不斷增長。2020年，我國動力電池裝車量累計63.6GWh，同比累計上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅動裝車量整體同比上升的主要產品。

其中12月，我國動力電池裝車量13.0GWh，同比上升33.4%，環比上升22.0%，均呈現較大幅度增長。而三元電池共計裝車6.0GWh，同比上升24.9%，環比上升2.2%;磷酸鐵鋰電池共計裝車6.9GWh，同比上升45.5%，環比上升46.0%。

數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟

動力電池廠商加快擴產步伐，進一步提升產能水平，積極搶占市場份額。國內TOP10頭部電池企業基本都有投產，而且其投資額、投產規模都有提高，如12月底，寧德時代宣布將投資擴建鋰離子電池江蘇生產基地項目、動力電池宜賓制造基地項目以及投資建設鋰離子電池福鼎生產基地項目，總投資不超過390億元。12月21日，比亞迪新能源動力電池生產基地項目在合肥簽約。此次簽約的比亞迪新能源動力電池生產基地項目位于蚌埠經開區臨港產業園，總投資60億元。未來動力電池企業產業集中度或進一步增加。

搶占新能源風口! 2020年龍頭企業新擴建動力電池項目及產能一覽

SMM認為，今年上半年新能源汽車受疫情影響，產銷量不足40萬輛，但下半年新能源車市超預期，同比大幅增長，最終2020全年銷量同比增長10.9%。從下半年表現來看，除了各地方出臺相關政策加上五次“新能源下鄉”活動刺激新能源汽車消費，特斯拉帶來的“鯰魚效應”及各大車企推出性能更強的車型也拉動了私人消費者需求。2021年特斯拉ModelY預定已排至6個月后，加上大眾ID.4上市，比亞迪“超級混動”、宏光MINI、造車新勢力的新車型上市等，預計全年銷量同比增長超40%。

從今年動力電池裝機量來看，同比增幅小于新能源汽車，主因今年宏光MINI的上市拉動了新能源汽車銷量，但宏光MINI為A00車型，單車帶電量較低，對動力電池需求遠低于普通轎車。此外今年三元電池裝機量同比小幅減少，而鐵鋰裝機量同比增長20.6%。主因鐵鋰電池技術提高，配套鐵鋰電池車型續航里程增加，安全性高，性價比高等原因，動力市場對鐵鋰需求量增加。SMM認為，預計2021年仍會保持相同趨勢，隨著越來越多的車企開始配套鐵鋰電池，預計2021年鐵鋰和三元或平分秋色。

關鍵詞： 新能源汽車 增長