國內(nèi)鋰業(yè)雙雄天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)以及多家鋰礦企業(yè)前三季度業(yè)績喜人，今年上半年新能源汽車繼續(xù)維持著急速的增長。中國企業(yè)在動力電池上的天然優(yōu)勢，能否讓中國誕生自己的特斯拉?

國內(nèi)鋰業(yè)雙雄天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)發(fā)布前三季度業(yè)績預告。天齊鋰業(yè)表示，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為4.2億元-6.2億元，同比增長138.07%-156.2%。其中第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為3.4億元-5.1億元，同比增長183.60%-225.40%。

天齊鋰業(yè)表示，三季度業(yè)績增長是受益于全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產(chǎn)能擴張，下游正極材料訂單回暖，報告期內(nèi)，公司主要鋰化合物產(chǎn)品銷量和銷售均價均較上年同期增長。

同時，公司公司對聯(lián)營公司Sociedad Químicay Minerade Chile S.A.(以下簡稱“SQM”)確認的投資收益較上年同期大幅增長。

贛鋒鋰業(yè)前三季度業(yè)績預告顯示，表示前三季度實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤預計為20.83億元-25.73億元，同比增長530.14%-678.41%。第三季度歸屬上市公司股東的凈利潤預計為9.15億元–10.92億元，同比增長425.98%-527.59%。

贛鋒鋰業(yè)表示業(yè)績增長的主要原因是公司產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比增長，且產(chǎn)品的銷售均價同比上漲，導致公司經(jīng)營性凈利潤同比增長。

海外鋰礦爭奪戰(zhàn)白熱化

國內(nèi)鋰業(yè)巨頭也在加快布局海外鋰礦資源。

10月11日，紫金礦業(yè)正式發(fā)布公告，公司將通過在加拿大注冊成立的全資子公司，以每股6.5加元的價格，以現(xiàn)金方式收購新鋰公司全部已發(fā)行且流通的普通股，交易金額約為9.6億加元(約合人民幣49.39億元)。

公告披露，新鋰公司核心資產(chǎn)為位于阿根廷西北部卡塔馬卡省(Catamarca)的Tres Quebradas Salar(簡稱“3Q”)鋰鹽湖項目，該項目資源量大、品位高、雜質(zhì)低，開發(fā)條件好，具有較大的擴產(chǎn)潛力。新鋰公司通過在阿根廷設立的全資子公司Liex S.A.全資持有3Q項目。

3Q項目擁有13個采礦權(quán)，礦權(quán)面積總計為353平方公里，覆蓋整個鹽湖表面和鹵水湖。其中的10個連續(xù)采礦權(quán)組成了一個“礦權(quán)組”，構(gòu)成采礦活動核心區(qū)，面積為267平方公里。

鋰離子電池龍頭企業(yè)寧德時代也同樣的在收購海外鋰礦資產(chǎn)。

9月29日，加拿大鋰礦企業(yè)Millennial Lithium發(fā)布公告稱，與寧德時代簽署了最終協(xié)議，寧德時代將以每股3.85加元，總計3.77億加元的價格Millennial Lithium全部股份。Millennial Lithium在阿根廷也擁有超過1萬公頃的鹽湖。

不過此前贛鋒鋰業(yè)于今年7月與Millennial Lithium簽署了要約收購協(xié)議，同意子公司贛鋒國際有限公司(以下簡稱“贛鋒國際”)或其全資子公司以自有資金對加拿大Millennial Lithium Corp進行要約收購，交易金額不超過3.53億加元。

隨后贛鋒鋰業(yè)表示，因Millennial收到了要約競爭對手的“更優(yōu)報價”Millennial已單方終止與贛鋒國際的要約收購合作協(xié)議。

雖然贛鋒鋰業(yè)沒有如愿入主Millennia，不過贛鋒鋰業(yè)也早就開始布局海外鋰礦資產(chǎn)。

從2015年開始，贛鋒鋰業(yè)收購的海外鋰礦資產(chǎn)包括澳大利亞Reed Industrial Minerals Pty Ltd，加拿大的Lithium Americas Corp，阿根廷的Minera Exar以及在英國上市的Bacanora Lithium Plc，其旗下的主要資產(chǎn)為位于墨西哥的鋰黏土Sonora 項目。

天齊鋰業(yè)則是收購了SQM，為了收購這家企業(yè)，天齊鋰業(yè)背負了沉重的債務，去年年底的引入戰(zhàn)略投資者以及今年的業(yè)績恢復也讓天齊鋰業(yè)步入了正軌。

新能源汽車急速增長

鋰礦資源的和鋰業(yè)公司的火熱，得益于近年來新能源汽車的高度景氣和發(fā)展。其中中國的新能源汽車增速尤為明顯。

2011年，正是新能源汽車逐漸崛起的一年，根據(jù)EV sales的數(shù)據(jù)顯示，在2010-2020年這十年里，電動汽車呈爆炸式增長。

新能源汽車從2011年開始嶄露頭角，其中插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV)、純電動車(Battery Electric Vehicle，BEV)在2020年全球銷售量達到了324萬輛，其中按地區(qū)來算，中國占比最大，達到了133.7萬輛，占全球新能源汽車市場的41.27%。

圖片來源：EV sales官網(wǎng)

中國新能源汽車也從2013年開始飛速增長。根據(jù)中汽協(xié)官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車僅僅為1.8萬輛，而2020年已經(jīng)達到了136.7萬輛，在7年的時間里增長了749%。

而中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，國內(nèi)汽車市場需求仍在繼續(xù)恢復，中國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮蟆ｎA計2021年中國汽車銷量將達到2600萬輛，其中新能源汽車銷量將達到180萬輛。

而借著新能源汽車的浪潮，全球領先的鋰離子電池提供商寧德時代業(yè)績和市值瘋漲，2018年至2020年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入分別為296.1億元、457.9億元、503.2億元;同期實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為33.87億元、45.6億元、55.83億元。今年五月31日，寧德時代市值成功突破萬億，成為了創(chuàng)業(yè)板第一家市值突破萬億的企業(yè)。

根據(jù)EV Sales官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，全球新能源汽車銷量達到了265萬輛，同比增長達到了168%。新能源汽車占據(jù)全球汽車市場份額由3%增長到了6.3%。其中上半年中國的新能源汽車增速最大，達到了197%。

同時EV sales預測，2030年，電動車的市場份額將占到整個小汽車份額的27%。而今年上半年新能源汽車占全球汽車比例僅僅為6.3%。新能源汽車有著十分廣闊的前景。

多家巨頭企業(yè)進軍造車

今年3月2日胡潤研究院發(fā)布《2021胡潤全球富豪榜》上，馬斯克首次成為世界首富。而馬斯克和特斯拉的成功以及新能源汽車的廣闊前景，也讓多家企業(yè)開始布局造車。

說起跨界造車，今年最引人矚目的莫過于科技巨頭蘋果了。

去年12月，據(jù)傳蘋果正在美國設立汽車組裝廠，并開始與全球汽車電子供應商展開初步合作洽談，預計2024-2025年，“Apple Car”就會正式亮相。后面又屢屢爆出蘋果或?qū)⑴c現(xiàn)代汽車合作。目前雙方正處在談判階段，雙方希望共同研發(fā)無人駕駛電動汽車。

除現(xiàn)代之外，又傳蘋果將向起亞汽車投資4萬億韓元(約36億美元)，與該韓國汽車制造商合作生產(chǎn)電動汽車。

國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在布局造車，在3月2日，吉利汽車與百度組建的合資公司已注冊成立，新公司名為集度汽車有限公司(下文簡稱“集度汽車”)。

小米也正是在今年3月30日)官宣造車，小米集團發(fā)布公告稱，小米正式批準智能電動汽車業(yè)務立項。同時小米將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。小米在智能電動汽車領域首期投資為100億人民幣，預計未來10年將投資100億美金。與此同時，雷軍將親自擔任智能電動汽車的CEO。

后記

那么對于動力電池巨頭寧德時代，造車是否可行?

寧德時代年報顯示，公司是一家鋰離子電池提供商，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。寧德時代稱，公司在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力，形成了全面、完善的生產(chǎn)服務體系，并通過商業(yè)模式創(chuàng)新推動鋰離子電池作為優(yōu)質(zhì)能源儲存載體的廣泛應用。

對于其他跨界企業(yè)造車來看，寧德時代有著天然的優(yōu)勢，那就是其電動車核心的技術(shù)-動力電池。

隨著新能源汽車的急速增長以及前景的廣闊，對于現(xiàn)如今世界上各國政府來講，環(huán)境問題還會是接下來一段時間內(nèi)最需要最迫切解決的問題，因此政策上對新能源汽車也是極大的利好。

或許寧德時代將成為中國的特斯拉?

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