天舟六號貨運飛船

與長征七號遙七運載火箭組合體

5月7日垂直轉運至發射區

(資料圖片僅供參考)

計劃于近日擇機

在文昌航天發射場實施發射

天舟六號發射任務

是中國空間站

轉入應用與發展階段后的

首次飛行任務

目前

文昌航天發射場設施設備狀態良好

后續將按計劃開展

發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作

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“貨運使者”整裝待發

將為天宮送去一份

怎樣貨品豐富的太空快遞？

載貨能力進一步提升

天舟六號進行了哪些重要改進？

此次

它又將乘坐哪一款火箭奔赴天宮呢？

一起來看看吧

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“太空快遞”又上新 包含哪些貨品？

作為一艘貨運飛船，大家最關心的當然是天舟六號此次將為中國空間站送去哪些貨物。這份全新的“太空快遞”里面，都包含著什么貨品呢？

總臺央視記者 陶嘉樹：航天員所需的食物、水、實驗設備等物資都是裝在貨運飛船的貨物艙，快遞到空間站的。

據了解，在天舟六號22.5立方米有效容積的貨物艙里一共有50個儲物柜，放置航天員生活用品以及做實驗所需要的一些設備。此次天舟六號的貨物清單里，新鮮水果的重量約70公斤，是天舟五號攜帶水果重量的約兩倍，這些水果將同時保障神舟十五號和神舟十六號航天員乘組的食用需求。

據了解，在空間站關鍵技術驗證和建造階段，空間站對于一些設備組件以及實驗用品的需求量比較大，貨運飛船有限的運載空間主要用于滿足這些需求。天舟六號經過升級改進，帶貨能力更強，水果等食品也就可以多帶一些。專家告訴我們，未來貨運飛船運送的物資，將進一步傾向于航天員的定制化需求，提升航天員的幸福感。

航天科技集團五院貨運飛船系統總體主管設計師 王冉：后續計劃上行一個大的冰箱，保障航天員不僅是水果，還有一些冷凍食品，比如說將來希望在天上可以吃煎牛排，這個牛肉就需要在地面冷凍上行。我們的能力后面會逐步提升，保障航天員更好的生活。

天舟六號是艘什么“船” 肩負哪些使命？

專家告訴我們，以往我國載人航天工程運送貨物依靠的是神舟飛船，而建設空間站后就改用天舟飛船來送貨了。具體到天舟六號，究竟是一艘什么樣的船？除了送貨，它還肩負著哪些重要使命呢？

總臺央視記者 陶嘉樹：天舟貨運飛船整個長度是10.6米，它整體分成兩個部分，下面比較小的部分是它的推進艙，上面比較大的部分是它的貨物艙。

航天科技集團五院天舟貨運飛船系統機械總體主任設計師 賈東永：它發射的重量最大是14噸，天舟六號貨運飛船現在的載貨比是0.53，也是目前現役貨運飛船運載能力最強的。

載貨比是指貨物重量占整個飛船的總重量的比例，載貨比數值越高，說明飛船運貨能力越強。天舟貨運飛船是專門為空間站送貨而研制的。在空間站建造之前，我國載人航天工程運送貨物依靠的是神舟飛船，飛船除運送航天員外，還要攜帶300公斤物品。但目前我國已經建成了空間站，航天員要在空間站長期工作和生活，就需要貨運飛船一次性把幾噸重的貨物送上去。

航天科技集團五院天舟貨運飛船系統總體主管設計師 董圣然：運送的主要是包括航天員駐留的一些生活物資，主要包括他們的食品、衣服、節日用品以及一些衛生用品等，還有給航天員在天上做實驗的一些實驗設備。

空間站在太空中飛行，有時候需要調整自己的姿態，這樣就需要消耗燃料。因此貨運飛船還有一項重要的使命就是給空間站補加推進劑。天舟二號到天舟五號這幾艘貨運飛船分別為空間站補加了2.5噸推進劑，而這一次，天舟六號一共只攜帶了1.75噸的推進劑，補加給空間站的也只有700公斤。

航天科技集團五院天舟貨運飛船系統機械總體主任設計師 賈東永：空間站建造階段在軌它會進行不同的姿態調整，推進劑的消耗相對是比較多的。現在空間站相當于建造基本完畢，所以它運營發展階段，空間站姿態的變化調整相對少了，所以它的推進劑消耗也相對少了。

載貨能力提升 新批次飛船進行了哪些改進?

隨著我國空間站轉入應用與發展階段，對貨運飛船的要求也有了一定調整。據了解，從天舟六號開始，一直到天舟十一號，這五艘飛船是我國新一批次的貨運飛船，總體載貨能力從過去的6.9噸提升到了7.4噸。究竟以天舟六號為首發船的新一批次貨運飛船，都進行了哪些改進呢？

天舟六號由貨物艙和推進艙組成，其中推進艙用于儲存天舟六號飛行所需以及補加給空間站的推進劑。之前的天舟貨運飛船，它們的推進艙中有8個推進劑貯箱，由于空間站的應用與發展階段不再需要大量推進劑調整姿態，不需要貨運飛船攜帶過多推進劑，因此，從天舟六號開始，貨運飛船將調整為以4貯箱的構型為主。

航天科技集團五院天舟貨運飛船系統機械總體主任設計師 賈東永：這樣的話推進艙就會省出來一部分的空間，整個密封艙（貨物艙）的裝載空間和裝載能力有很大的提高。

賈東永告訴我們，天舟六號是這一批改進型貨運飛船的首發船，它對于這一批次飛船技術狀態的驗證和后續飛船的批量化生產具有重要意義。

航天科技集團五院天舟貨運飛船系統機械總體主任設計師 賈東永：密封艙（貨物艙）擴大20%的容積，裝載量相當于提高了1.2噸，以前密封艙內貨物可以運送5.5噸，現在可以運送6.7噸，這也是為什么后續我們主要就是發射這種改進型的貨運飛船。

天舟六號將“乘坐”哪款火箭奔赴空間站？

天舟六號貨運飛船將于近日擇機發射，兩天前，也就是5月7日的時候，船箭組合體已被垂直轉運至發射區，等待實施發射。船箭組合體，這里的船指的當然是天舟六號貨運飛船。那箭指的又是什么？換句話說，此次將是哪一款火箭將天舟六號送往空間站呢？

長征七號是我國新一代高可靠、高安全的中型液體運載火箭，采用無毒無污染的液氧煤油作為推進劑，火箭總長53.1米，直徑3.35米，捆綁了4個助推器，起飛重量接近600噸，近地軌道運載能力約14噸，它的入軌精度是我國現役運載火箭中最高的。

航天科技集團一院長征七號運載火箭總體副主任設計師 王夕：運載火箭從本質上來說，它是一種交通工具，只不過運載的貨物，我們稱之為有效載荷，也就是衛星或者航天器。航天器進入空間的某一個固定的軌道，入軌的精度就是表征這個指標。

天舟六號需要進入的軌道繞地球飛行一圈大約需要5400秒，航天器入軌一般都會存在一定的誤差，這個誤差值也用“秒”來表示，數值越小說明入軌精度越高，長征七號可以將入軌精度的誤差范圍控制在秒級。

航天科技集團一院長征七號運載火箭總體副主任設計師 王夕：比如說我打得偏一點，它可能也能糾正回來，但是可能耗費的時間就會更長一些。天舟貨運飛船因為要跟空間站去進行交會對接，所以我們必須要保證它的入軌精度。

天舟六號任務是長征七號的第七次發射，后續，它還將以每年1到2次的發射頻率為我國空間站正常運轉提供物資保障。在滿足空間站貨運任務的同時，未來，長征七號還計劃發射中低軌衛星，拓展衛星發射市場。

發射任務在即 長征七號火箭如何再升級？

據了解，長征七號運載火箭首飛至今一直保持著100%的發射成功率，背后是科研團隊不斷對火箭進行優化和改進，使火箭更加安全可靠。那么這一次長征七號運載火箭又進行了哪些升級呢？

火箭整體技術越來越成熟，火箭發射所需要的周期也越來越短。本次任務優化了地面測控軟件，并進行了單機、系統和全箭驗證，測發流程可靠性得到進一步提升。

航天科技集團一院長征七號運載火箭總體副主任設計師 王夕：每一發的長征七號火箭，我們都不斷有一些小的突破，有一些小的改進，相比于長征七號首飛任務的（近）40天，這一次我們是將發射場的整個工作流程進一步壓縮到了25天。

在縮減發射場測發流程的同時，在火箭設計和生產的過程中，研制團隊也在不斷進行優化，進一步提高火箭執行任務的效率。

航天科技集團一院長征七號運載火箭總體副主任設計師 王夕：在我們總裝車間，現在用總裝一體化文件去管理整個生產的質量，能夠更加規范。最近一段時間，我們天津的總裝車間，采用了5G的場內傳輸設備，更有效率去開展現場的工作。

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