據不完全統計，比亞迪、特斯拉、廣汽集團、小鵬汽車、奇瑞汽車等多家車企已經布局機器人這一新藍海。機構數據顯示，到2050年，全球人形機器人市場規模預計將達7萬億美元，全球人形機器人的數量將達6.48億臺。
（資料圖片。新華社發）
車企紛紛入局
近期，汽車大廠布局機器人賽道的消息頻傳，有的發布最新智能機器人產品，有的披露機器人產品上市計劃，有的在為機器人團隊“招兵買馬”。車企紛紛跨界布局機器人，給這一新興賽道再添一把火。
從目前情況看，車企主要通過自研、合作開發、投資創業企業等方式布局機器人賽道。在自研方面，12月上旬，由廣汽集團自主研發的第二代具身智能機器人亮相。該具身智能機器人使用純電驅動，續航超過6小時。在控制方面，引入人工智能大模型，可實現遠程操控、本地控制和自主控制。目前，廣汽機器人研發已進入第三代。
同樣進行自主研發的還有小鵬汽車。11月初，小鵬汽車在廣州發布其自主研發的全新AI人形機器人——Iron。據介紹，Iron機器人已在小鵬汽車的廣州工廠投入實訓，主要參與小鵬P7+車型的生產流程。
小米則在更早前布局人形機器人賽道。2022年，小米推出首款全尺寸人形仿生機器人CyberOne。CyberOne身高177CM、體重52KG，由小米機器人實驗室全棧自研完成。小米官方將其稱為“更像人的機器人”，可感知人類情緒、視覺敏銳、可對真實世界三維虛擬重建。
車企布局機器人的便利點在于技術存在共通性。太平洋證券分析稱，車企入局人形機器人領域可以實現技術同源，將車端算法復用到人形機器人上，預計未來隨著更多企業的加入，人形機器人產業鏈將更加完善，商業化落地的可能性也將提高。
應用場景豐富
車企布局機器人的優勢還在于具有豐富的應用場景。此前，機器人出現在不少車企工廠內，并被應用于搬運、分揀和質檢等工業場景。
10月中旬，優必選發布全新一代工業人形機器人Walker S1，并稱已成功進入比亞迪汽車工廠進行實訓，與L4級無人物流車、無人叉車、工業移動機器人和智能制造管理系統協同作業。據悉，Walker S1在尺寸上與真人相當，具備負載15kg行走的能力。
Walker S1也“入職”了極氪智慧工廠，并提高了后者的搬運速度和檢查效率。12月7日，極氪智慧工廠迎來第40萬輛汽車下線，正在工廠實訓的優必選工業人形機器人Walker S1參與和見證了這一歷史時刻。
Walker S1在首次實訓階段成果基礎上，通過引入優必選自研的學習型運動控制等具身智能關鍵技術，顯著增強了步態行走穩定性和手部操作靈活性，搬運速度提升約25%；在質量檢查環節，Walker S1憑借全身攝像頭與深度學習模型智能大腦，可以對車標及車燈實施毫米級精準質檢，準確率超99%。
業內人士表示，車企布局機器人具有得天獨厚的優勢。一方面，工廠為機器人應用提供了豐富的場景；另一方面，汽車和人形機器人的部分零部件具有一定技術相通性，汽車領域有產品和技術儲備的企業有望實現從車端向人形機器人產業的延伸和技術復用，推動人形機器人產業降本。
市場前景廣闊
事實上，除車企外，華為、百度、科大訊飛等科技企業也紛紛加碼布局人形機器人賽道。隨著人工智能技術持續迭代，預計將有越來越多公司加入這一新興領域。
11月15日，華為（深圳）全球具身智能產業創新中心宣布正式運營，該中心由華為與深圳前海合作區管理局共同合作建立，致力于瞄準國際前沿技術，以產業示范應用場景為牽引，開展技術攻關和聯合創新，共同打造世界級具身智能產業創新中心。
當天，華為與樂聚機器人、大族機器人、拓斯達、中堅科技、中軟國際、禾川人形機器人、兆威機電等16家企業簽署了戰略合作備忘錄。華為相關負責人介紹，華為圍繞具身大模型積極布局相關根技術，并已與超百家企業共同搭建了具身智能生態圈。
五礦證券認為，華為此次的布局有望整合“大模型+算力+平臺+智駕和車機協同”的商業模式，加速國內多元場景下人形機器人的落地應用。
特斯拉近期也頻頻發布機器人相關業務進展。11月下旬，特斯拉機器人官方賬號發布新動態，展示了Optimus機器人空手接網球能力。
中信證券認為，近期特斯拉連續對外展示人形機器人進展，機器人的操作精細性、泛化通用性在持續迭代升級。在國家和地方產業政策的支持下，國內人形機器人產業鏈將進入快速發展階段。2025年或是人形機器人的量產之年，國內供應鏈企業有望受益。
廣發證券分析稱，經過了數年的探索、開發和方案迭代，目前全球大部分頭部人形機器人產品都已經在2024年取得了階段性成果，陸續投入實際生產場景進行試點測試。人形機器人在產品、產能端均已準備充分，首批量產指日可待，預計2025年開始部分人形機器人產品將開始量產銷售，開啟產業化的“破曉時刻”。
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