站在滬昆高鐵軌道邊的防災(zāi)設(shè)備箱前，凜冽寒風(fēng)劃過沈尚飛的臉頰，他佩戴的頭燈光束在防災(zāi)監(jiān)控纜線間來回游移。

沈尚飛是中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌通信段上饒通信車間鷹潭北通信工區(qū)工長。上述是他近日凌晨的工作場景。

鐵路通信作為鐵路運輸系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)，承擔(dān)著確保列車通信暢通、連接各系統(tǒng)間正常運行等重要任務(wù)。

圖為中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌通信段上饒通信車間職工在進(jìn)行防災(zāi)電纜配合測試。祝瑞 攝

在上饒高鐵通信車間，防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控風(fēng)扇，在夜色中飛速旋轉(zhuǎn)，發(fā)出呼呼的聲響，監(jiān)測著風(fēng)速。一旁的雨量監(jiān)控傳感器也在高效運行，不斷采集數(shù)據(jù)，并實時將線路周圍的氣象數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心，為高鐵安全運行提供氣象信息支持。

這套覆蓋車間管轄29處監(jiān)測點的“電子哨兵”，如同一位不知疲倦的“衛(wèi)士”，時刻用精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)編織起一張防護(hù)網(wǎng)，為高鐵的安全運行保駕護(hù)航。

監(jiān)控中心機房內(nèi)，安全員謝雄龍正全神貫注地測試數(shù)據(jù)。他的手輕輕轉(zhuǎn)動儀表，眼睛緊緊盯著讀數(shù)，嘴里通過對講機與鐵路線上的沈尚飛保持密切聯(lián)系：“紅白纜線絕緣良好，下一組藍(lán)綠纜線準(zhǔn)備測試。”

沈尚飛有條不紊地進(jìn)行相應(yīng)操作。一共20根備用纜線，不僅要進(jìn)行對測，還要逐一對地測試。當(dāng)全部測試完成，沈尚飛關(guān)好箱門，他的手早已被凍僵，連握拳都有些困難。

機房內(nèi)，謝雄龍馬不停蹄地用電子測溫槍對防災(zāi)主機模塊和電池進(jìn)行測試，測溫槍發(fā)出清脆的“滴滴”聲。在使用萬用表測量數(shù)據(jù)時，他敏銳地發(fā)現(xiàn)有塊防雷單元損壞，于是立即告知防災(zāi)維保單位人員：“這塊防雷已失效，需要馬上進(jìn)行更換。”更換完成后，謝雄龍又嚴(yán)格按照流程重新測試一遍，不容有絲毫差錯。

今年春運以來，這樣的寒夜堅守，在上饒高鐵通信車間內(nèi)反復(fù)上演。車間的值班日志上寫著：正常夜間檢修21次、處理防災(zāi)告警3次……

每個數(shù)字背后，都是鐵路通信人的付出和堅守。當(dāng)高鐵的燈光劃破晨曦，這群“夜行俠”早就收拾好工具撤離，他們呼出的熱氣也早已被寒風(fēng)吹散。然而，正是他們的付出和堅守，支撐著每趟列車安全運行。(完)

關(guān)鍵詞： 滬昆高鐵 長相思14集封神了