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Rivian于2019年12月首次確認了R1T和R1S的坦克轉(zhuǎn)彎功能，然而現(xiàn)在，Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe宣布，該功能可能根本不會提供。

在5月26日的Instagram問答環(huán)節(jié)中，他解釋了為什么Tank Turn可能永遠不會成為Rivian的生產(chǎn)卡車:因為該功能有可能對環(huán)境造成破壞。

雖然Rivian能夠?qū)崿F(xiàn)坦克轉(zhuǎn)彎，但Scaringe表示，這違背了公司的信息，即它建議客戶尊重小徑，不要留下車轍或損壞。

他解釋道:“在過去一年半的時間里，我們已經(jīng)認識到，雖然我們可以實現(xiàn)這一功能，但它很容易被濫用，很難確保我們不會破壞常規(guī)，做一些與我們作為一家公司的立場相反的事情。”正如綠色汽車報告指出的那樣，這可能意味著k轉(zhuǎn)模式也消失了，盡管斯卡inge沒有提到任何關(guān)于它的事情。

Rivian的首席執(zhí)行官向觀眾介紹了“坦克轉(zhuǎn)彎”的功能，他解釋說，“你可以創(chuàng)造一個扭矩，讓車輛像坦克一樣繞中心軸旋轉(zhuǎn)”，這要歸功于電動馬達的瞬時扭矩，加上一系列復雜的控制和反饋回路。

如果地面足夠滑，這一功能是通過使用Quad Motor R1T和R1S卡車上的所有四個電動機，以一種非常可控的方式，在車輛左右兩側(cè)的相反方向上施加推進力來實現(xiàn)的。

雖然里維安似乎認為Tank Turn的缺點大于優(yōu)點，但其他汽車制造商仍在為他們即將推出的電動suv推廣類似的功能，最著名的是梅賽德斯-奔馳的EQG和比亞迪的揚王U8。

關(guān)鍵詞： 坦克轉(zhuǎn)換 卡車技術(shù) 電動馬達 梅賽德