編者按：隨著疫情防控“二十條”、“新十條”的落實，多地調整優(yōu)化防疫措施。疫情的陰霾將逐漸淡去，加快經濟全面恢復成為社會共識。各行各業(yè)的復蘇前景如何？成長彈性有多大？不同業(yè)態(tài)又是否會出現(xiàn)新的分化……帶著這些疑問，本報推出“行業(yè)風向標｜韌性?潛力?活力”系列報道，聚焦零售、餐飲、影院、交通等行業(yè)的疫后新風向，敬請關注。

物流是國民經濟的“晴雨表”。隨著多地密集調整優(yōu)化疫情防控措施，疊加“雙12”購物高峰的推動，快遞物流行業(yè)景氣度正在快速恢復。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，11月27日以來，全國快遞日均業(yè)務量連續(xù)穩(wěn)步上漲。

與此同時，國家陸續(xù)發(fā)布相關文件，進一步保障物流交通的全天候通暢，加上疫情防控“新十條”中提及的“不再對跨地區(qū)流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢”，物流行業(yè)將迎來提速發(fā)展。

(資料圖)

“夜派”模式保障快件送達

疫情防控“新十條”下發(fā)以后，全國各地迅速調整優(yōu)化疫情防控措施，今年的“雙12”迎來了快遞業(yè)務量的快速復蘇。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，12月1日～12日，全網攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。尤其是12月7日疫情防控“新十條”發(fā)布以來，單日攬收量保持在3.6億件以上。“雙12”當天，全國郵政、快遞企業(yè)共攬收郵（快）件4.53億件，與2021年“雙12”基本持平。

值得一提的是，為保障快遞寄送渠道暢通，國家近期出臺相關政策，全力實現(xiàn)交通物流保通保暢，包括優(yōu)化防疫通行管控措施、保障重點物資安全有序運輸、確保交通物流網絡穩(wěn)定運行、強化交通物流從業(yè)人員服務保障等。隨著全國大部分地區(qū)堵點卡點有效疏通，被積壓的郵件快件也得到了動態(tài)疏解。據(jù)了解，截至12月11日，全國關停郵政快遞分撥中心已經清零，全國僅有北京等地一些網點因涉疫處于關停狀態(tài)。

極兔速遞在接受證券時報記者采訪時表示，目前，極兔速遞廣州兩大轉運中心均處于低風險區(qū)域，已有序推進復工復產，處于正常運營狀態(tài)。網點方面，低風險區(qū)域網點逐漸恢復運營，廣州極兔11月約40%～50%網點因封控暫停運營，12月初網點運營已恢復至90%以上。廣東極兔整體上11月約有20%網點因封控暫停運營，12月初網點運營已恢復至95%以上。

“我們目前的首要工作是全力處理此前封控期間的積壓件，再者是有序推進寄遞服務恢復。”該公司相關負責人表示。

“我們也根據(jù)最新政策進行調整，目前，公司華南各大分撥中心及各營業(yè)網點均已正常運作，各網點取貨量已恢復至疫情前水平，一線網點的工作人員也基本實現(xiàn)全面復工。”跨越速運相關負責人對記者表示。

另據(jù)記者了解，郵政、順豐、京東物流等快遞公司都開啟了“夜派”模式，延長派件時長，以保障快件盡快送達。中通、圓通、申通、韻達、極兔、德邦等則通過成立旺季專項小組、設立幫扶基金、加強人員招聘、調配各方運力等方式，幫助基層網點恢復產能，保障寄遞渠道通暢。

物流個性化需求增多

防疫政策的優(yōu)化調整也加快了物流通暢的進程。同城貨運平臺貨拉拉向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，在優(yōu)化防控措施后的12月1日至7日一周內，貨拉拉平臺整體訂單量環(huán)比增長13%，同比漲幅達18%。多個城市均呈現(xiàn)明顯增長，其中重慶和廣州增速最為迅猛，重慶環(huán)比增幅達188%，廣州環(huán)比增幅達52%以上。同時，貨車司機的接單熱情也高漲了起來，近一周廣州的活躍司機環(huán)比增長17%以上。

跨城物流方面，12月13日“通信行程卡”正式下線，一定程度上減輕了卡車司機的運輸壓力。“現(xiàn)在司機不用掃碼檢查，節(jié)約了很多時間，攬收車輛可以跨區(qū)域自由流動，不會再像之前那樣，車輛無法進入或者無法卸車，目前整個物流效率提升，運營成本顯著下降。”國際速遞公共平臺運營商遞四方速遞公司相關負責人對記者表示。

供應鏈物流數(shù)字化服務運營商G7易流科技監(jiān)測到的公路物流數(shù)據(jù)顯示，“新十條”發(fā)布后，全國物流行業(yè)供需和車輛周轉率都有所提升，公路貨運指數(shù)在連續(xù)三周下跌后迎來回漲，環(huán)比漲幅達12.9%。分地區(qū)看，物流管理逐漸順暢之后，中原、京津冀、長江中游貨運流量環(huán)比上漲均突破30%。

效率提升的同時，物流行業(yè)還需要面臨疫情防控優(yōu)化之后出現(xiàn)的新情況。“優(yōu)化防控措施之后，客戶貨運需求迅速增長，其中不乏大量的碎片化、個性化需求，成為我們經營成本管控的挑戰(zhàn)。”上述跨越速運負責人表示。

跨境物流跑步“出海”

疫情防控措施優(yōu)化調整后，各地組團“出海搶單”的隊伍日漸壯大。據(jù)不完全統(tǒng)計，浙江、蘇州、廣東、福建、海南等地已有政府相關部門組團出海搶訂單，力求趕在商機前面。企業(yè)出海搶單，意味著跨境物流也即將強勢復蘇。

據(jù)遞四方相關負責人介紹，自12月12日零時起，粵港跨境貨車運輸由原來的在政府指定的接駁點接駁，調整為直接到倉庫進行“點對點”運輸模式。“減少接駁這一流程，香港司機實行點到點裝卸，運輸成本可下降30%以上，單車效率提升20%以上。”該負責人表示。

物流行業(yè)的復蘇，也帶動了產業(yè)鏈上下游的活躍度。“我們有客戶已經把明年的發(fā)展計劃做出來了，預計明年訂單量會回到2021年水平。”簡宜供應鏈是一家為企業(yè)提供物流解決方案的供應鏈企業(yè)，公司負責人夏浩飛對記者表示，客戶對業(yè)務發(fā)展的信心較此前大幅提升，公司此前只能通過線上營銷，效果不太理想，如今疫情防控優(yōu)化之后，各項線下營銷活動都將積極組織起來。“明年業(yè)務量預計會加大，但現(xiàn)在也只是剛剛放開，市場情緒還在恢復當中，明年業(yè)務還是以穩(wěn)為主，不敢大踩油門。”夏浩飛表示。

校對：王蔚

關鍵詞： 穩(wěn)步發(fā)展