本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：羅夏

近日，全新型格（INTEGRA）e:HEV試駕會(huì)在廣州舉辦。作為廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，通過新系統(tǒng)和Honda Architecture新架構(gòu)的高度融合，實(shí)現(xiàn)高性能和低油耗兩者兼顧。

動(dòng)力方面首次搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，全新的2.0L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了大量先進(jìn)科技，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、350Bar高壓多段噴射、空燃比提升30%，熱效率達(dá)到了世界頂尖的41%。

(資料圖)

型格混動(dòng)版。時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝

這套動(dòng)力總成的系統(tǒng)綜合功率最大可到203馬力，綜合扭矩接近500牛·米，百公里加速在7.5秒左右，比純?nèi)加桶嬗稚狭艘粋€(gè)臺(tái)階。第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)還升級(jí)了E-CVT變速箱，優(yōu)化了減震性能，使得低速行駛更平順，高速加速更輕快。從試駕體驗(yàn)來看，響應(yīng)更加迅速，駕駛的體感加速會(huì)比實(shí)際加速更快。

同時(shí)，由于電力系統(tǒng)的加入，型格混動(dòng)版比純?nèi)加桶孳囆椭匦慕档土?0mm，這對于整車的穩(wěn)定性來說是有積極作用的。電池又是布置在后排座椅下方的，整車的前后的配重也更均衡了。再加上它1415mm的低車身和1575mm的寬后輪距，配合前麥弗遜+后多連桿的懸架系統(tǒng)，型格混動(dòng)版的操穩(wěn)性和駕控感更優(yōu)秀了。

得益于新架構(gòu)的優(yōu)秀空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，再配合高效的動(dòng)力總成，新車的WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km，一箱油跑一千公里不是問題。可以說，無論性能還是能耗，型格混動(dòng)版都做到了更優(yōu)。

此外，型格混動(dòng)版還是基于Honda Architecture新架構(gòu)高剛性平臺(tái)打造的，高強(qiáng)度車身的熱成型鋼使用比例高達(dá)10.6%。這一方面為它帶來了更強(qiáng)的操控性能，另一方面也帶來了更高的安全性。

同時(shí)全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，再搭載包括ACC主動(dòng)巡航控制、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等近10項(xiàng)輔助功能在內(nèi)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，以及ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)和遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)，從主動(dòng)到被動(dòng)、從內(nèi)部乘員到外部行人都有全方位守護(hù)。

型格混動(dòng)版。時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝

Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也全新升級(jí)，搭載手機(jī)遠(yuǎn)程控制、數(shù)字鑰匙、AI智能助理、車家互聯(lián)等諸多功能。手機(jī)遠(yuǎn)程控制可以將手機(jī)導(dǎo)航定位一鍵發(fā)送到車；利用數(shù)字鑰匙功能，可以將車輛授權(quán)給親友使用，還可以將數(shù)字鑰匙放進(jìn)手機(jī)、智能手表里，智能開啟車門。

與此同時(shí)，車家互聯(lián)功能打造了人、車、家無縫聯(lián)接的智能體驗(yàn)，只需吩咐一聲天貓機(jī)靈，在車內(nèi)操控智能家電，在家中遠(yuǎn)程查詢、操控車輛都能輕松實(shí)現(xiàn)；Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還支持海量娛樂資源及OTA升級(jí)。

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