金融界4月18日消息 在經(jīng)歷3月底、4月初問界拆除所有華為標識事件之后，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東昨日第一次在公開場合發(fā)布問界新品車型。

4月17日，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版本（以下簡稱問界M5系列高階智駕版）正式發(fā)布，成為華為首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型。

【資料圖】

在這場發(fā)布會上，余承東還對特斯拉、新勢力“火力全開”，并就“無人駕駛忽悠論”反擊稱"大佬在故意打擊行業(yè)"。

“特斯拉很優(yōu)秀了，我們更優(yōu)秀”

在發(fā)布會上，余承東高調宣稱：“和新勢力、特斯拉相比，（高階智能駕駛）我們遙遙領先。”同時，該系統(tǒng)可以做到不依賴高精地圖，這也是ADS2.0最重大的突破。

“遙遙領先不是隨便說的，只有真正做到了才能說。吹牛不行，要靠真正的實力。”余承東以自主匯入?yún)R出高速匝道舉例，問界M5智駕版成功率高達98.86％，特斯拉為88.16％，“大家不要笑它，它做得比新勢力以及其他品牌好很多，其他水平只有20％、40％多。它做到80％多已經(jīng)算優(yōu)秀了，我們是98％多，我們更優(yōu)秀。”

而在4月16日華為2023智能汽車解決方案新品發(fā)布會上，余承東更是直接點名：“和新勢力、特斯拉相比，我們遙遙領先。”

4月17日當日，余承東還diss車廠抄襲華為的鴻蒙座艙，“最近在上海車展觀察到很多車廠在抄鴻蒙座艙，直接抄、全部抄，只能抄到表面但抄不到精髓，華為精髓在軟件、體系化架構以及生態(tài)能力。”

"大佬在故意打擊行業(yè)"，余承東反擊

值得關注的是，在這次發(fā)布會上，余承東還特別回應了近期“無人駕駛是忽悠”的觀點。余承東稱：“業(yè)界有一個大佬，他說智能駕駛是瞎忽悠，我覺得只有兩個原因，要不是對這個行業(yè)不了解，要不是故意這樣說，是因為他方面的能力還沒做好，（所以）來打擊這個專業(yè)。“

上個月，比亞迪董事長王傳福在比亞迪2022年報交流會上曾表示，“無人駕駛都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西，那都是忽悠，它就是一場皇帝的新裝。”

王傳福稱：“比亞迪有60多萬員工，想用機器取代人工都做不到。連固定的生產(chǎn)線上的工作，都無法做到無人，更何況是復雜的實際路況呢？”

此外，王傳福還特別提到無人駕駛還涉及到很多法律、倫理、道德問題，如果扯不清楚，一個車禍就可能讓一款車賣不動了。為此，王長福言辭激烈批評稱，無人駕駛被資本裹挾，讓人類花了幾千億美金，只是一個3000元到5000元輔助駕駛的高級配置。

余承東在發(fā)布會上也分析了相關法律問題，他表示ADS 2.0已無限接近L3高階智能駕駛，期待國家的法規(guī)能走向L3，國家法律規(guī)范之后正式商用，就能夠讓你開車的時候也能睡覺。

本文源自：金融界

作者：子寬

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