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21世紀經濟報道記者高江虹 北京報道

4月20日晚間，海航控股（600221.SH）交出方大入主一年多來第一份成績單。當晚對外披露的海航控股2022年業績報告顯示，過去一年海航運送旅客2107萬人，實現營業收入為228.64億元，凈利潤-202.47億元。虧損額少于三大航。

2022年是國內各大航司痛苦加劇的一年，受疫情影響，各大航司去年均出現大幅虧損：國航凈虧損386.19億，東航凈虧損373.86億，南航凈虧損326.82億，海航凈虧損202.47億元。相比較之下，海航數據表現不算太差。尤其在國際方面，海航控股經營數據增長態勢顯著，國際客運運力同比上升51.05%，國際旅客周轉量同比上升52.55%，增幅均處于行業高位水平。2022年，海航控股共運營國內外航線近1900條，其中國內航線近1700條，國際及地區航線近200條，航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外44個城市。

航司的業績表現一定程度上是整個民航業的縮影，盡管2022年民航業整體處于低谷，但隨著國內疫情防控政策和出入境政策的優化，2023年民航市場開始進入高速復蘇的快車道。

4月18日，中國民航局航空安全辦公室副主任李勇在民航局4月新聞例會上介紹，2023年一季度，航空客運需求快速恢復，國內航線運輸量完成1.26億人次，同比增長66.6%，規模相當于2019年同期的88.6%；國際航線完成224.2萬人次，同比增長717.0%，規模相當于2019年同期的12.4%。隨著國際客運航班的持續恢復，3月份，國際航線旅客運輸量已恢復至疫情前同期的18.1%。

航空公司的效益也在持續回升，一季度同比大幅減虧，客運收入快速反彈，環比增長一倍以上，客運航班執行量和旅客運輸量分別恢復至2019年同期的82.3%和80%；客座率環比提升14.7%，恢復至2019年同期的89.9%。

中航協對二季度的市場進行了預測，稱今年第二季度的航空客運市場需求仍然處于持續向好的周期通道中，國際客運市場將保持恢復態勢，國內市場的“補償性旅游”需求正轉化為實際消費，有存量需求集中釋放的因素。預測第二季度的整體客運航班量將恢復至疫情前的98%以上，旅客運輸量恢復至85%左右。其中，國內客運航班量恢復至疫情前的105%，國內旅客運輸量恢復至95%左右；國際與地區航班量恢復至疫情前的45%，國際旅客運輸量恢復至40%左右。

據了解，五一期間海南航空計劃運行國內航班3693班，國際航班122班。計劃提供逾72萬座位數，預計運送旅客人數近61萬人次，整體座位數、預計運送旅客量均恢復至2019年同期水平。其中，國內航班量、預計運送旅客量將超2019年同期，預計分別恢復至2019年同期的103.5%、106.5%。

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