21世紀經濟報道記者 趙云帆 杭州報道

當光伏、新能源、消費電子等新興制造業面臨快速迭代，產業制造對移動機器人的需求開始具象化，行業開始迎來爆發式增長。然而，內外需不振、產業周期性回落、直接融資渠道不景氣等，卻又限制了移動機器人行業出現“戴維斯雙擊”。

(資料圖)

而作為移動機器人中較受關注的無人叉車，其也被認為是未來能實現快速滲透的細分領域之一。

近日，高工機器人產業研究所（GGII）披露的《2023年無人叉車產業發展藍皮書》顯示，國內無人叉車市場規模初見起色，滲透率在2022年首次突破1%，達到1.65%，并且有望在2023年突破2%。

同時，GGII判斷，到2027年，國內無人叉車市場容量年復合增速將達到50%左右，屆時國內無人叉車市場規模則將達到175億。

GGII還在《藍皮書》中提及行業主體概況，應用場景與案例，細分行業需求及痛點，以及行業當下的競爭格局等。

據悉，GGII披露的藍皮書，包括國自機器人、艾吉威機器人、斯坦德機器人、木蟻機器人、海豚之星等國內無人叉車頭部企業聯合調研。而在藍皮書發布會上，各家企業代表也表達了他們對無人叉車行業的理解。

“我們18年在青島輪胎工廠做落地的項目，他們一直用了5年，實現了產量翻番，”國自機器人產品總監金律君表示，借助精密控制，物料管理和質量維護，公司得以減少安全事故，降低僵尸料留存。

金律君還表示，由于電氣化的提高，無人叉車的線控程度提高，使得無人化可以進入更大載量的AGV設備。

“無人叉車的滲透率現在雖然在逐年50%以上提高，但其實總滲透率也只有1.6%，其中有一部分原因可能是由于當前重噸位叉車的電氣化進程不足。隨著2025年碳中和，這種叉車會慢慢進入電氣化時代，對于無人叉車發展的規模化會起到至關重要的影響。”他指出。

“托盤是全球數量最多的標準化載具，叉車是全球搬運使用頻次最多的搬運工具，市場規模非常巨大。”木蟻機器人CTO張碩上表示：“但之所以現在滲透率還不高，主要是由于智能化程度對滲透造成的阻礙。”

海豚之星首席科學家任沁源告訴記者：“我們在試圖構建一些完全為無人化設計的場景，但這個過程并不是很理想。這些場景在美國和歐洲有一些，但在中國和世界大部分地方很難實現。事實上在所謂的標準化場景中，依然會遇到很多奇奇怪怪的場景。”

任沁源還指出，如果機器人足夠聰明，經營者就能足夠“傻瓜”，很多問題就能迎刃而解了，但這條路會很久。“估計要到30年到50年以后。這種智能化進程事實上是在不斷的疊加，這就是為什么無論是無人叉車也好，智能機器人也好，依然在這條路上往前走。”

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