8月8日，小鵬汽車(chē)官方發(fā)布公告稱(chēng)，針對(duì)充電站的“霸位”行為，包括占樁不充電、插槍不充電，將升級(jí)場(chǎng)站管理措施，開(kāi)啟超時(shí)計(jì)費(fèi)，維護(hù)良好的充電秩序。

在管理上，小鵬汽車(chē)表示，將進(jìn)一步加強(qiáng)場(chǎng)站管理水平，在各場(chǎng)站全方位布局監(jiān)控，監(jiān)測(cè)場(chǎng)站情況，場(chǎng)站管理發(fā)現(xiàn)“霸位”的第一時(shí)間會(huì)聯(lián)系114/物業(yè)進(jìn)行挪車(chē)。

針對(duì)用戶(hù)反饋存在“霸位”行為較多的場(chǎng)站，場(chǎng)站管理將增加巡檢的次數(shù)，并張貼了“充電專(zhuān)屬車(chē)位，嚴(yán)禁占用”海報(bào)進(jìn)行提醒。

除了在管理上進(jìn)行強(qiáng)化，“霸位”相應(yīng)的懲罰措施也將進(jìn)一步升級(jí)。據(jù)悉，充電結(jié)束后，小鵬將留給車(chē)主30分鐘的時(shí)間進(jìn)行拔槍與挪車(chē)，超出30分鐘還處于插槍或占樁狀態(tài)則視為“霸位”。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)“霸位”行為時(shí)，官方將會(huì)通過(guò)信息、電話(huà)等多渠道提醒占位車(chē)主，并從占位開(kāi)始按照1元/分鐘進(jìn)行收費(fèi)，如果車(chē)主未及時(shí)繳納，將會(huì)影響其后續(xù)在小鵬自營(yíng)充電站的正常使用。

同時(shí)，小鵬也向用戶(hù)提供了4種方式提醒占位者挪車(chē)，具體包括：致電114反饋，撥打車(chē)主留下的挪車(chē)電話(huà)，在支付寶搜索“一鍵挪車(chē)”，微信尋找城市交管提交移車(chē)申請(qǐng)。

“霸位”亂象普遍

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率已經(jīng)超過(guò)28%，這意味著每賣(mài)出4輛汽車(chē)就有1輛是新能源汽車(chē)。

隨著新能源滲透率的持續(xù)提升，用戶(hù)補(bǔ)能問(wèn)題成為關(guān)鍵。

一方面，新能源汽車(chē)普及的速度超過(guò)充電站的建設(shè)速度，充電站區(qū)域分布不平衡、充電排隊(duì)久等問(wèn)題依舊存在；另一方面，充電樁被燃油車(chē)占用、充滿(mǎn)電車(chē)輛長(zhǎng)久停留等問(wèn)題，也讓許多車(chē)主備受困擾。

以廣州市為例，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在走訪期間發(fā)現(xiàn)，“充電位停放燃油車(chē)”的現(xiàn)象并不罕見(jiàn)，盡管大部分充電站都提示了“充電車(chē)位，請(qǐng)勿占用”，但依舊被很多車(chē)主無(wú)視。同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，大部分充電站僅有3-7個(gè)充電位，在本就少有的充電位內(nèi)停放燃油車(chē)，充電高峰時(shí)期，新能源車(chē)主完全無(wú)法及時(shí)補(bǔ)能。

同時(shí)，在“特來(lái)電”等公共充電站APP中，也有車(chē)主在某些充電站的評(píng)論區(qū)表達(dá)了“霸位”亂象的存在，有車(chē)主表示在同一充電站多次面臨占位情況，還有車(chē)主表示在其指出油車(chē)“霸位”時(shí)，最終只得到了“先到先得”的回應(yīng)，嚴(yán)重的占位情況給車(chē)主帶來(lái)了較為糟糕的補(bǔ)能體驗(yàn)。

相比于公共充電樁占位嚴(yán)重的情況，記者也發(fā)現(xiàn)，車(chē)企自營(yíng)充電站的被占用情況較少，部分品牌充電站僅對(duì)自家用戶(hù)開(kāi)放，也在一定程度上避免了隨意占用的情況出現(xiàn)。不過(guò)，在品牌的自有社區(qū)中，依舊有用戶(hù)反映充電位被占的情況存在。

車(chē)企提高“霸位”成本

事實(shí)上，小鵬并不是第一家采取超時(shí)計(jì)費(fèi)模式的車(chē)企。

早在2016年，特斯拉就推出了2.6元/分鐘的超時(shí)占位費(fèi)，2019年，調(diào)整為兩種收費(fèi)模式，在空閑樁數(shù)量超50%時(shí)不收占位費(fèi)，空閑樁數(shù)量不足50%時(shí)充電樁占用費(fèi)為3.2元/分鐘，沒(méi)有空閑樁時(shí)超時(shí)占位費(fèi)6.4元/分鐘，以此避免充電樁資源被占用。

此前，極氪汽車(chē)發(fā)布規(guī)定，在非充電狀態(tài)下累計(jì)占用車(chē)位超過(guò)30分鐘，將按1元/分鐘的標(biāo)準(zhǔn)收取占用費(fèi)，不足1分鐘按1分鐘計(jì)，封頂50元/次。

今年7月，蔚來(lái)加電APP也向用戶(hù)推送了新版本提示，稱(chēng)部分充電樁將開(kāi)始收取占用費(fèi)。據(jù)悉，蔚來(lái)將在車(chē)主充電結(jié)束后設(shè)置緩沖時(shí)段，若超出時(shí)段后仍停留在原位，將按分鐘收費(fèi)，但目前尚未公布每分鐘扣費(fèi)金額。

如今，小鵬頒布充電新規(guī)，也加入了“超時(shí)收費(fèi)”的行列。

值得一提的是，小鵬、蔚來(lái)、極氪所自建自營(yíng)的充電站，在國(guó)內(nèi)車(chē)企的自營(yíng)充電站布局中處于前列位置。積極布局補(bǔ)能體系的車(chē)企也在加強(qiáng)對(duì)自家充電站的管理，紛紛提高“霸位”成本，通過(guò)強(qiáng)硬手段為新能源車(chē)主打造良好的補(bǔ)能體驗(yàn)。

截至7月底，蔚來(lái)累計(jì)在全國(guó)建成了 2892 座充電站，換電站數(shù)量突破1600座；小鵬已在全國(guó)范圍內(nèi)落成了超1000座自營(yíng)站充電站；極氪自建充電站也已布局超過(guò)700座。

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