中新網?？?月27日電 (尹倩蕓)2024世界新能源汽車大會于27日至29日在海南?？谡匍_。中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深接受記者采訪時表示，全球新能源汽車發展步伐持續加快，現已進入規模化快速發展的新階段。

侯福深提到，2019年，全球新能源汽車市場滲透率僅約2.5%，總體處于發展初期。而自2019年起，歐盟、美國、日本等紛紛提出碳中和發展愿景，從技術研發、財政補貼、基礎設施建設全環節推進汽車產業電動化轉型，如今全球新能源汽車較2019年發展水平實現大幅躍升。

同樣是2019年，首屆世界新能源汽車大會提出“力爭到2035年，新能源汽車全球市場占比達50”(“NEV50@2035”)這一目標。侯福深認為，現階段，實現這一目標仍是全球汽車產業的發展共識，符合產業發展趨勢走向。

他提到，在碳中和愿景引領下，全球已有超過40個國家和地區提出了汽車電動化發展目標，其中不乏全球主要汽車市場。如美國宣布將推動新能源汽車在新車銷量中的占比至2030年達到50%，歐盟要求2035年新售乘用車和輕型商用車實現零排放，日本提出至2035年實現包括混動化在內的汽車全面電動化轉型，跨國車企也在不斷強化優化汽車電動化發展目標。

“總的來看，各主要汽車市場和跨國企業均在大力推動新能源汽車發展。”侯福深提到，我們有理由相信“NEV50@2035”發展目標符合產業發展情況，能夠如期實現。

為更好推動全球新能源汽車協同發展，進一步確保目標如期實現。侯福深建議，加強關鍵核心技術攻關。聚焦新能源汽車低溫環境適應性不足、補能效率低等市場化發展過程中的技術瓶頸，加強全氣候動力電池、寬溫域燃料電池、高環境適應性整車平臺等關鍵核心技術攻關。

此外，要多技術路線協同推進電動化轉型。不斷優化和完善汽車能耗、排放管理政策措施，推動傳統能源汽車向混動化轉型升級，積極探索內燃機技術的零碳化發展潛力。統籌推進純電動汽車、零碳混合動力汽車、燃料電池汽車協同發展。

在補能基礎設施方面，加快突破私人領域充電設施發展瓶頸，完善充電站、換電站、加氫站等公共領域補能基礎設施建設，加快形成商業化運營模式。持續加強大功率液冷超充、無線充放電、移動充電機器人等關鍵技術攻關，不斷提升新能源汽車補能效率與便利化水平。

他還提到，要構建完善合作共贏的產業格局。加強國際汽車政策法規標準體系的協同協調，推動全球汽車產業鏈供應鏈體系的互融互嵌，反對各種形式的貿易與投資壁壘，為全球汽車產業攜手實現全面電動化轉型構建良好環境。(完)

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