中新網(wǎng)成都2月14日電 (記者 劉忠俊)中國鐵路成都局集團有限公司客站建設(shè)指揮部14日透露，成都車站擴能改造工程高架廣場首塊蓋板已順利完成澆筑施工，標志著工程進入高架廣場施工階段。

成都站擴能改造施工現(xiàn)場。王倫攝

春節(jié)后，成都車站擴能改造工程全面復(fù)工，500余名建設(shè)者掀起復(fù)工熱潮，為西南鐵路樞紐升級改造按下"加速鍵"。“高架廣場按澆帶劃分流水分區(qū)共計43塊樓板，每塊樓板長寬約40×40米、面積1600平方米，9.3米以下為鐵路站臺雨棚、蓋上作為城市公園及旅客候車。”中鐵八局成都車站站房項目部黨支部書記王倫表示，首塊蓋板的澆筑標志著高架廣場主體結(jié)構(gòu)封頂正式開始，為年內(nèi)實現(xiàn)鐵路線倒邊過渡奠定了基礎(chǔ)。

順利澆筑完成的高架廣場首塊蓋板。王倫攝

基坑作業(yè)區(qū)，焊花如星雨飛濺。幾名工人正利用等離子切割機對鋼護筒進行切割，完成破樁工序，為下步承臺施工提供工作面。澆筑施工現(xiàn)場，三臺混凝土泵車揚起長臂，1600平方米的高架廣場蓋板澆筑正式啟動。探照燈將工地照得亮如白晝。“混凝土入模溫度須保持在5℃以上，大體積澆筑質(zhì)量容不得半點馬虎。”中鐵八局成都車站站房項目部工程部部長艾浩然稱。

而在工地西側(cè)，管線遷改及保護性施工正在進行。“34條信號光纜、10千伏高壓線如同‘血管’貫穿場地，任何誤操作都可能影響百萬市民出行。”王倫翻開施工日志，上面密密麻麻記錄著與其他參建單位和政府、街道聯(lián)合攻關(guān)等部門的協(xié)調(diào)記錄。在雙方共同推動下，針對施工過程中的噪音、揚塵、污水等問題，項目創(chuàng)新采用“智能降塵”模式，工地PM2.5濃度控制在規(guī)定指標內(nèi)。

成都站改造后效果圖。中鐵八局供圖

據(jù)悉，作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點，成都車站擴能改造工程涵蓋鐵路站房、高架廣場、軌道交通等板塊，建成后將實現(xiàn)城際高鐵、市域快鐵、地鐵及公交的“零換乘”，也是成渝雙城經(jīng)濟圈“1小時通勤圈”核心樞紐。(完)

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