12月8日，昌九高鐵昌北機(jī)場(chǎng)站中板完成澆筑，標(biāo)志著車(chē)站站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)完工，為后續(xù)站房主體結(jié)構(gòu)封頂施工奠定基礎(chǔ)。

圖為中板混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)。張學(xué)東 攝

昌九高鐵昌北機(jī)場(chǎng)站位于昌北機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心的正下方，地鐵1號(hào)線昌北機(jī)場(chǎng)站的東側(cè)，以及規(guī)劃新建T3航站樓的西側(cè)。車(chē)站整體呈南北向布置，是集航空、高鐵、地鐵三位一體的綜合樞紐車(chē)站。

從建筑結(jié)構(gòu)剖面圖上看，昌北機(jī)場(chǎng)航站樓與高鐵站、地鐵站呈垂直方向設(shè)置。此次完成澆筑的中板，可理解為是高鐵地鐵站臺(tái)層的屋頂，也可理解為是高鐵地鐵站廳層的地板，是站房主體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵組成部分。

昌九高鐵昌北機(jī)場(chǎng)站總建筑面積52490平方米，為地下兩層2臺(tái)4線側(cè)式車(chē)站。建設(shè)過(guò)程中，車(chē)站基坑開(kāi)挖深度超21米，是全線重難點(diǎn)控制性工程。

鐵路工作人員正在緊固鋼筋。張學(xué)東 攝

面對(duì)復(fù)雜施工要求，鐵路建設(shè)者聚焦城市地下深部空間綜合開(kāi)發(fā)，深度開(kāi)展成套化技術(shù)創(chuàng)新研究;構(gòu)建形成智能建造監(jiān)管平臺(tái)，將現(xiàn)場(chǎng)智能監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、人員定位、物資檢驗(yàn)等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)整合、智能分析，確保工程順利完成。

昌九高鐵線路全長(zhǎng)138公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道京港(臺(tái))通道的重要組成部分。

鐵路部門(mén)表示，這條鐵路建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)長(zhǎng)江中游城市群、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通，江西省南北向設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵通道將全線貫通，對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，打造昌九一體化綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)江西高質(zhì)量跨越式發(fā)展具有重要意義。(完)

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