24日，記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局獲悉，2022年，濟南交通運輸部門實施了經十路主干道沿線、省市重點醫(yī)院周邊、中心城區(qū)商圈周邊以及居民聚集區(qū)周邊26處擁堵點改造。今年，濟南將繼續(xù)解決醫(yī)院、學校、商圈等重點區(qū)域交通擁堵問題，擬改造工業(yè)南路化纖廠路、經十路山大路、齊魯醫(yī)院南門等14處堵點。

設專道、增泊位

(資料圖)

解開醫(yī)院周邊通行“疙瘩”

醫(yī)院周邊停車難導致的道路擁堵問題是市民反映的一大痛點，市交通運輸局多次召開現場會，通過設專道、優(yōu)流線、順公交、增泊位等措施，疏解單元擁堵“疙瘩”。

其中，省立醫(yī)院東院區(qū)就診高峰期奧體中路壓車200多米、奧體中路解放東路路口“插盤”現象嚴重。對此，市交通運輸局打通坤順路，會同歷下區(qū)在坤順路北側平整臨時停車場一處、增加停車泊位約120個。醫(yī)院南側經十路上，將路口公交站臺東移70米避開公交車直行擋住右轉車輛，重新分配路權增加右轉車道。

新建中心醫(yī)院東院區(qū)位于經十東路椒山路東南側，規(guī)劃設置床位1497張，于去年9月正式運營。早在去年4月份，市交通運輸局研究片區(qū)交通影響，僅用一個月時間迅速完成院區(qū)緊鄰的經十東路鳳山路、經十東路鳳凰路8處路口改造，采取增設左轉專用道、規(guī)范設置交叉口、完善交安設施等措施，努力為市民就醫(yī)提供暢通環(huán)境。

拓寬路口、設潮汐車道

靈活布局車道提高通行效率

道路通行資源有限，為最大程度挖潛空間，市交通運輸局靈活布局車道，優(yōu)化車道功能，通過拓寬渠化路口、設置逆向可變車道、潮汐車道等，提升通行效率。

二環(huán)南路九曲莊路路口是市中區(qū)重要交通廊道交織節(jié)點，早晚高峰出行量大，擁堵現象嚴重。經充分考察論證，通過實施北口拆除中央綠化帶、增加潮汐車道，西南角拆除人行道上臺階、新建人行道結構等，改造后路口通行效率提升約14%。

在經十東路鳳凰路路口，市交通運輸局在西出口、北出口分別增設一條逆向可變車道，東出口偏移護欄增加調頭車道，縮短主輔路綠化帶、優(yōu)化交通流線、方便車輛調頭。改造后，北口左轉通行效率提高約21%，西口直行通行效率提高約8%。

經十東路奧體東路路口西北側主輔綠化帶，原立沿石設計為直角，自南向西機動車并入輔道時，常因直角轉彎不便使車輛減速慢行、加大運行空間，造成直行與左轉車輛交織擁堵。市交通運輸局迅速與園林部門達成一致，去除6平米綠化帶、將立沿石做圓形處理，小切口發(fā)揮大成效，提升了市民開車體驗。

組織道路單行、增設調頭口

高峰期讓車輛動起來

市交通運輸局按照“優(yōu)組織、提效率、促發(fā)展”的理念，通過組織道路單行、增設調頭口、局部禁左等措施，優(yōu)化片區(qū)道路通行結構，讓車輛“動”起來。

玉函路土屋路英雄山路路口為五岔口，高峰時段交通流量集中。通過在北口高架橋下增加擇機調頭口，南口優(yōu)化路口車道分配、拆除綠化帶、調整標志標線等措施后，路口周邊區(qū)域高峰期擁堵指數下降3.38%。

經十路奧體西路西北側早晚高峰出行量大，且齊川路距離此路口不足100米，車輛插隊左轉現象普遍。為優(yōu)化通行秩序，對齊川路實施東向西單行，引導車輛通過永綏路繞行。改造后高峰期奧體西路直行通行效率提升10%，左轉通行效率提升8%，事故發(fā)生率降低20%。

二環(huán)南路興仲路周邊分布多個大型社區(qū)，隨著配套房建、學校逐步投入使用，道路供給需求急速上升。為方便片區(qū)群眾出行，通過采取拆除二環(huán)南路中央護欄、增加電警信號設施、封閉二環(huán)南路興仲路東側臨時調頭口等措施，優(yōu)化交通流線，縮短車輛繞行距離，通行效率提升約8%。

增加人行過街通道

提升慢行交通品質

濟南市交通運輸局以“精細、精致、精準”為目標，通過增加人行過街通道、拆除轉角導流島、增加路口非機動車待行區(qū)等措施，提升慢行交通品質。

陽光新路臥龍路路口，該路口周邊集商業(yè)、住宅、辦公于一體，非機動車出行量大，原路口內轉角導流島成為非機動車的“絆腳石”。通過去除轉角導流島、遷移島內設施、調整斑馬線位置、增設交安設施等措施，提升慢行通行效率約10%。

劉長山路與南辛莊西路西側約200米處，路南住宅、學校集中，路北商業(yè)、市場集中，為節(jié)省通過路口時間，市民多采取橫穿道路的方式往返道路兩側。通過拆除道路部分中央綠化帶，新增一處過街通道，縮短慢行過街繞行距離約400米，事故發(fā)生率減少80%。

明湖北路生產路路口，生產路北口慢車道整體較寬，到生產路路口處變窄形成“瓶頸”，車輛與過街電動車沖突常發(fā)。通過遷移綠化、設置分隔護欄、加寬慢車道、縮小路口等措施，有效緩解了路口擁堵。改造后，過街效率提高約18.8%，路口內“插盤”現象消失。

調整優(yōu)化站臺位置

緩解公交排隊進站現象

大力發(fā)展公共交通是解決城市擁堵的應有之義，濟南市交通運輸局通過調整站臺位置、新建分站臺、站臺合并等措施，緩解“公交列車”站臺排隊現象，提升公交運行效率。

解放路山大路路口早晚高峰公交車常溢出至路口，影響南北向山大路車輛正常行駛。通過在原站臺位置西側新建分站臺，分散公交停靠線路，減少了公交車停靠與出入口車輛沖突。改造后，公交列車化進站現象得到明顯改善。

原工業(yè)南路舜華路公交站臺位于路口東側，停靠線路多達16條，列車排隊進站現象突出。通過在路口西側新建分站臺、優(yōu)化公交專用道位置等措施遷移8條線路，提升公交上下客效率。

除上述典型擁堵點外，濟南市交通運輸局還在新濼大街崇華路、新濼大街奧體中路、綠地新都會西門、經十路雪山路等共計26處點位實施精準治堵，治理過程中與交警、園林部門強化對接，圍繞每個工程改造方案逐個點位優(yōu)化交通信號配時。項目總計遷移綠化2029平米、補種849平米，新建交安設施59座、遷移19座，硬化道路面積2139平米。通過改造方案后評估，路口通行效率平均提升15%，行人過街效率提升20%。

從主干道到重點區(qū)域

濟南年內繼續(xù)“切除”堵點

交通擁堵綜合治理是一項復雜的系統工程，需要全社會共同參與、綜合治理、久久為功。近期，根據市民群眾反映，濟南市交通運輸局將圍繞解決醫(yī)院、學校、商圈等重點區(qū)域交通擁堵問題，立項了經十路奧體東路、工業(yè)南路山左路、工業(yè)南路穎秀路、陽光新路建寧路等新一批擁堵點工程改造項目，通過優(yōu)化車道功能、增設潮汐車道、渠化路口車道、服務公交出行等措施，進一步順暢通行環(huán)境。

目前，濟南市交通運輸局正在會同相關部門做進一步方案優(yōu)化，不久后將啟動改造。為深入廣泛聽取民意，匯集交通治理智慧，建立共商共建共治共享的治理新局面，歡迎社會各界朋友對濟南交通擁堵治理優(yōu)化改造項目提出寶貴意見建議。

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關鍵詞： 市交通運輸局 交通運輸局 效率提升