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新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在階段，各個汽車品牌都開始拼技術(shù)了。比亞迪在仰望品牌的發(fā)布會里，介紹了e四方技術(shù)，可以實現(xiàn)原地掉頭，浮水等功能。它是利用四輪電機實現(xiàn)的，一側(cè)的車輛向前轉(zhuǎn)，一側(cè)的車輛向后轉(zhuǎn)。

近日，現(xiàn)代汽車也開發(fā)了類似的功能，只不過實現(xiàn)的方式不一樣，裝有現(xiàn)代摩比斯未來移動核心技術(shù)“e-corner系統(tǒng)”的實證車輛出現(xiàn)在普通道路上。它僅通過調(diào)整車輪角度，就可以輕松地在狹小的空間平行停車，在死胡同里旋轉(zhuǎn)180度后返回，真實地體現(xiàn)了此前想象的未來移動的動向，吸引了人們的視線。現(xiàn)代摩比斯23日公開了安裝現(xiàn)代摩比斯未來移動技術(shù)“e-corner系統(tǒng)”，在實際道路上行駛的視頻。

現(xiàn)代摩比斯23日公開了安裝“e-corner”系統(tǒng)的IONIQ 5實車在現(xiàn)代摩比斯瑞山行駛試驗場和附近道路上行駛，演示多種行駛模式的視頻。通過此次演示，也預(yù)示著搭載這種技術(shù)的量產(chǎn)車距離正式上市可能也不會太遠了。

視頻中首次展示的技術(shù)是將車輛的四個輪子分別彎成90度的所謂“蟹跑”技術(shù)。在一些狹窄的停車場，更加方便的實現(xiàn)平行泊車。

接下來的行駛技術(shù)就像花樣滑冰的旋轉(zhuǎn)動作一樣，可以在原地掉頭。此時的特點是四個輪子的角度朝著各自不同的方向移動，就像內(nèi)八字一樣。可以輕松地實現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)掉頭。

除此之外，還包含了在行駛過程中可以以45度角移動車道的“斜線行駛”和以司機指定的軸為起點，按照所需角度旋轉(zhuǎn)車輛，就像圓規(guī)一樣行駛。

之所以能夠?qū)崿F(xiàn)前所未有的新行駛場景，得益于模塊化的“e-corner系統(tǒng)”。將每個輪子都可以驅(qū)動的“輪轂馬達”和大幅擴大轉(zhuǎn)向角度的“輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向功能”、“電子剎車系統(tǒng)”等結(jié)合在一起，成為一個新系統(tǒng)。

作為實現(xiàn)電動化、自動駕駛聯(lián)動的乘客和物流運輸移動化的核心要素，“e-corner系統(tǒng)”在全球還沒有量產(chǎn)案例。現(xiàn)代摩比斯不僅通過轉(zhuǎn)向、制動，還通過自主開發(fā)互聯(lián)、電動化等多種核心零部件的能力和各系統(tǒng)的融合，比全球競爭對手領(lǐng)先一步。

現(xiàn)代摩比斯表示，為了先發(fā)制人地應(yīng)對未來移動出行需求，正在提高e-corner系統(tǒng)的技術(shù)完成度。計劃從多方面確保適用于自動駕駛及PBV的定制移動出行解決方案。也就是說，今后這項技術(shù)未必會使用在乘用車上，在一些特點場所的物流運輸車，或許會更早的搭載此項技術(shù)。

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