柏林/深圳4月19日電　2月26日，一艘名為“比亞迪開拓者一號”的滾裝船抵達德國不來梅哈芬港，卸下3000多輛新能源汽車。這條從深圳啟航的滾裝運輸船，是比亞迪“出海船隊”的第一艘船，另外七艘運輸船正在建造中。

  “比亞迪開拓者一號”是近年來中國汽車產業(yè)快速發(fā)展并進一步深化全球化布局的縮影，也是中德汽車產業(yè)開放合作再上新臺階的寫照。

  1月14日，“BYD EXPLORER NO.1”（“比亞迪開拓者一號”）滾裝船抵達深圳港小漠國際物流港。新華社發(fā)

  長期以來，中國一直是大眾、奔馳、寶馬等德國車企的全球最大市場及重要生產和研發(fā)基地。近年來，中國汽車在智能化和電動化領域快速發(fā)展，豐富了全球供給，拓展了中德汽車產業(yè)合作空間。

  2022年8月1日，比亞迪宣布與歐洲知名經銷商赫丁汽車集團合作，將旗下多款新能源車型引入德國，實現了本土化運營的良好開端。截至目前，比亞迪已在德國23個城市開設門店。

  前不久，比亞迪與德國汽車租賃公司西克斯特簽署合作協(xié)議，后者將在未來6年從比亞迪采購至少10萬輛新能源車。比亞迪還與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手提升比亞迪歐洲用戶的充電體驗。

  汽車專業(yè)網站第一汽車信息網報道說，2023年歐洲汽車市場的一大變化是中國汽車品牌的崛起。2022年歐洲市場有23個中國汽車品牌，2023年又有7個中國品牌進入歐洲市場。2023年，中國品牌汽車在歐洲的注冊量達32.2萬輛，較上年增長79%，市場份額為2.6%。

  比亞迪公司相關負責人介紹，比亞迪在德國市場的表現穩(wěn)步提升，當地主流媒體對比亞迪的設計、性能以及刀片電池安全性等給予充分肯定，消費者反饋也頗為積極。

  行業(yè)人士指出，包括德國在內的歐洲市場開始為中國汽車產業(yè)“幼苗”的成長提供營養(yǎng)，而中國市場也繼續(xù)為德國汽車產業(yè)的全球化發(fā)展提供重要舞臺，雙方汽車產業(yè)合作邁入新階段。

  4月11日，大眾集團宣布，將投資25億歐元，進一步拓展位于合肥的生產及創(chuàng)新中心，強化本土研發(fā)實力。同時，該集團將在合肥生產兩款與小鵬汽車共同開發(fā)的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型運動型多用途車（SUV），計劃于2026年投產。

  4月14日，德國總理朔爾茨抵達中國，開啟為期三天的對華正式訪問，寶馬、奔馳等德國知名車企高管均在此訪的經濟代表團中。

  “寶馬集團扎根中國30載，發(fā)展受益于德中間自由貿易及中國高水平對外開放政策。我們對中國市場前景充滿信心，堅定持續(xù)投資中國，為深化德中合作作出更大貢獻。”寶馬集團董事長奧利弗·齊普策近期在一份聲明中表示。

  據了解，過去三年，寶馬在華研發(fā)團隊人數增至3倍，目前擁有超過3000名研發(fā)及數字化人才，涉及軟件開發(fā)、自動駕駛等領域。

  4月14日，人們在第四屆中國國際消費品博覽會上參觀德國品牌保時捷展臺。新華社記者楊冠宇攝

  梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松日前表示，歡迎中國繼續(xù)推進高水平對外開放，看好中國市場發(fā)展?jié)摿Α?ldquo;我們將繼續(xù)在華投資，加強與中國伙伴合作，大力推進電動化、數字化轉型，并一如既往地為中德經貿合作貢獻力量。”

  當前，中德汽車產業(yè)互利合作持續(xù)深入。寶馬正協(xié)同包括千余家中國供應商和經銷商在內的中國合作伙伴，實現全產業(yè)鏈減碳，積極推進循環(huán)經濟在汽車產業(yè)的應用，并率先在中國開展綠電生產、實現動力電池原材料閉環(huán)回收。

  齊普策說：“綠色發(fā)展非獨行之道，需眾人并肩前行。德中兩國秉持此共同信念，綠色發(fā)展成為雙方進一步拓展合作的新契機。”

  中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒日前接受媒體采訪時表示，汽車產業(yè)是典型的全球化產業(yè)，隨著中國汽車生產水平提高，中國汽車在“走出去”的過程中，把新技術、低碳產品與理念帶給了國際消費者。同時，中國車企在海外建廠、布局供應鏈，也為當地經濟社會發(fā)展提供助力。

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