近日，中國銀保監會發布《關于華泰汽車金融有限公司破產的批復》，內容涉及兩個要點：一是原則上同意華泰汽車金融有限公司進入破產程序；二是要求該公司嚴格按照有關法律法規要求開展后續工作。截至目前，這是汽車金融公司首個被批復即將進入破產程序的案例。

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涉案總額25億余元

據統計，截至2022年底，我國共有25家持牌汽車金融公司，華泰汽車金融是其中之一。

公開資料顯示，華泰汽車金融有限公司于2015年2月13日正式對外開展業務。公司注冊資本金5億元人民幣，股東方為：華泰汽車集團有限公司和渤海銀行股份有限公司。

據了解，開業之初，華泰汽車金融發展勢頭良好。據其公司官網介紹，華泰汽車金融有限公司是同類機構中唯一一家開業首年即盈利，開業兩年以來連續盈利，且業務量年增長1000%的汽車金融機構。

然而，2019年華泰汽車金融的財報數據斷崖式下滑，所有者權益由前一年的5.38億元變為負1.45億元。華泰汽車金融資產總計9.45億元，負債10.89億元。

與三湘銀行4900萬元的貸款合同僅是華泰金融面臨的諸多糾紛之一。此外，華泰汽車金融與包頭農村商業銀行、廣州農商行、福建華通銀行、吉林億聯銀行等多家銀行都有借款糾紛。

天眼查信息顯示，目前，該公司風險信息多達6112條，企業有法律訴訟479條，涉案總額25億余元。

由于債務過多，華泰汽車金融股權變成一塊無人敢接手的“燙手山芋”，

2020年11月，在阿里拍賣平臺，華泰汽車集團持華泰汽車金融33%股權進行一拍，起拍價為1億元，因無人報名而流拍。

2021年3月，華泰汽車集團持有的華泰汽車金融20%股權開始拍賣，起拍價為5900余萬元，僅為評估價的70%，依然無人報名競拍；隨后的二拍，降至4700余萬元，相當于評估價腰斬，還是無人敢接手。

汽車金融要守主業練內功

與華泰汽車金融破產形成鮮明對比的是“五一”期間汽車市場消費旺盛，多地舉辦購車嘉年華活動吸引大量消費者到場選車、訂車。得益于我國經濟大盤恢復向好，居民消費意愿逐步恢復，從年初以來，汽車行業產銷穩中有增。中國汽車工業協會數據顯示，汽車3月份產銷同比分別增長15.3%和9.7%，新能源汽車3月份產銷同比分別增長44.8%和34.8%。由此看來，此次華泰汽車金融進入破產程序，并不像有些觀點認為的那樣，是因為汽車市場進入銷售疲軟期、大城市汽車消費增長緩慢、居民購車消費降級等外部市場因素導致其展業進入瓶頸期。恰恰相反，華泰汽車金融公司破產有其自身因素。作為一家專營汽車金融業務的非銀金融機構，其成立以來的展業歷程布滿荊棘和挑戰，特別是受原大股東債務危機影響，華泰汽車金融股權曾被媒體曝出多次進入拍賣，最終以流拍收尾。與此同時，該公司長期受債務困擾，與多家銀行機構同業拆借存在糾紛，還曾出現過因未能按照法院判決要求償還債務被列為失信被執行人名單等情形。如此一來，該公司市場信譽一落千丈，經營更是舉步維艱。

一家汽車金融公司的落魄不能把主因歸咎于所處的外部環境，畢竟外部條件起不到決定作用。再盤點一下那些資產穩健和連續多年盈利的頭部汽車金融公司，都是把用戶需求放在首位，通過創新產品和優化服務的方式在市場站穩腳跟。因此，汽車金融公司要練好內功，需時常檢視經營決策目標、產品配套水平、清償能力等內部治理因素，只有這些內部因素和主責主業形成握指成拳的優勢，才能筑牢公司可持續發展的基礎。近年來，汽車金融公司在監管政策和有關部門的鼓勵支持下，積極助力汽車廠商銷售和居民購車消費。截至去年年末，25家汽車金融公司資產總規模達9891.95億元，穩健的資產質量不僅反哺汽車產業結構升級，還有利于促進實體經濟發展。今年以來，中國人民銀行等金融管理部門多次強調，鼓勵汽車等大宗商品消費。這些舉措無疑利好汽車金融市場。汽車金融公司應抓住良機、激活資產，竭盡全力適應市場發展新趨勢。汽車金融公司一方面要加強出資人和股權管理，建立與自身業務規模相適應的流動性風險管理體系，并強化信息披露，提升業界對公司經營管理的認可度。另一方面要拓展多元融資渠道，創新與汽車銷售和消費配套的相關金融服務，提升用戶黏性和客戶體驗。隨著商業銀行、互聯網平臺加快深耕汽車消費業務，汽車金融市場份額爭奪日趨激烈。此時，汽車金融公司的展業模式若不能實現突破式變革，產品和服務不能適應新興消費群體需求，市場份額勢必在后續的同臺競爭中逐漸被對手蠶食。

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