眾泰汽車虧百億是怎么回事

有消息顯示，眾泰汽車 (000980)6月18日晚間下修了2019年業績報告，其中有一個亮點，全年虧損預計擴大至108億元-115億元。這次下修，也使得本來就在2019年中國車企中虧損排名第二的眾泰汽車，有可能成為2019年虧損最多的中國車企。一時間“眾泰汽車虧損百億”登上了各家新聞媒體的頭版頭條，這下眾泰火了!今年4月，眾泰汽車發布了2019年主要經營業績，其中凈虧損92.94億元，同比大幅下降1261.96%。同時，眾泰汽車還發布公告稱，將2019年年度報告的披露日期由4月25日延期至6月23日。以新的2019年度預計業績數據計算，眾泰全年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比2018年凈利潤7.99億元的數據，下降了1450% - 1538%。

據悉，大幅度下修業績，與眾泰汽車“停產”等情況密切相關。本就深陷“高管離職”、“欠薪”等眾多麻煩的眾泰汽車，在6月初時又傳出繼續給員工放假一年，并且鼓勵員工主動離職的消息。截至6月18日，眾泰汽車市值已剩38.12億元，遠不及其2019年的虧損額。

對于業績大幅下滑的原因，眾泰官方是這么回應的，主要有以下兩點：

①受新冠疫情等因素影響，公司現金流受到進一步影響，受資金所限，公司管理層根據實際情況調整了原先制定的復產計劃，調整了部分復產車型并調減了復產產量，由此計算出的生產線的可收回金額低于其賬面價值，造成部分資產減值的跡象，根據會計準則，對差額部分補提了資產減值損失約 13.3 億元。

②由于市場環境原因部分客戶報告期出現信用惡化，諸如被列入失信名單，未按時履行法律義務而被法院強制執行等造成還款能力變差等情況，公司根據謹慎性原則，對該部分信用較差的應收客戶未來回款能力進行了重新估計，并相應補提了壞賬準備，導致信用減值增加了約 3.27 億。

2020年一季度，眾泰汽車實現營業收入2.1億元，同比減少94.71%;凈利潤虧損4.17億元，同比減少494.1%。今年以來，眾泰汽車股價一路下跌，截至6月19日收盤，眾泰汽車股價為1.82元/股，市值僅36.90億元，一年的虧損金額相當于三個上市公司市值。數據顯示，截至今年一季度，公司股東戶數約為6.64萬戶。

眾泰汽車簡介

眾泰汽車股份有限公司(股票代碼：000980)，是以汽車整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車整車制造企業，旗下擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌，在浙江、湖南、重慶、山東等省布局了整車生產基地。產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場，營銷網絡遍及國內各大中城市以及三、四線市場，并遠銷阿爾及利亞、智利、俄羅斯等國家和地區。

作為最早布局新能源汽車產業化的企業之一，眾泰汽車不僅在中國新能源汽車領域創造了“六個”第一，還曾與國家電網等單位合作開啟了分時租賃和眾車紛享等運營模式，為中國純電動汽車的發展提供了參考和借鑒。截至2017年，眾泰新能源累計實現銷售超過11.2萬輛，連續多年位列新能源乘用車銷量榜前列。

眾泰汽車主營范圍：

汽車、摩托車儀表及電器件，汽車車身及附件，安全防撬門、裝飾門、防盜窗及各種功能門窗，車用零部件，電機系列產品、電子電器產品、化工產品(不含危險品)，電動自行車產品生產、銷售;旅游服務;本公司自產產品及技術出口;本公司生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術進口(以上經營范圍中未取得專項審批的項目以及國家限定公司經營和禁止進口的商品及技術除外)。

眾泰汽車的輝煌歷史：

2007年收購江南汽車開始了擴張之路。2009年，眾泰汽車浙江、湖南兩大生產基地產能規模達20萬輛，年銷售量首次突破10萬輛。彼時，正是中國汽車行業蓬勃發展的時刻，眾泰汽車對市場的樂觀估計使其一直在產能擴張的道路上，至2016年，眾泰汽車的產能擴張至68萬輛。

2013年12月眾泰汽車首款中型SUV車型T600，酷似大眾途銳和奧迪Q5的“復合版”，上市首月銷量即突破5000輛。2015年，酷似大眾途觀的大邁X5上市。2016年1月，酷似奧迪Q3的緊湊型SUV眾泰SR7上市。2016年10月，酷似保時捷Macan的眾泰SR9一經上市就將“保時泰”的名聲徹底打響，上市兩天訂單就超過2萬輛。

眾泰汽車開始下坡路：

自2017年開始，眾泰汽車銷量一路下滑，2017年全年銷量31.7萬輛，2018年全年銷量15.48萬輛，2019年眾泰汽車(不包括君馬)品牌銷量僅為11.66萬輛，同時眾泰汽車(不包括君馬)品牌全年新車生產總量僅為11.48萬輛，產能利用率不足17%。

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