中新網(wǎng)成都1月22日電 題：從慢火車到復(fù)興號 三代鐵路人見證新老成昆線

作者 王利文 王鵬

除夕夜，伴隨著響亮的汽笛，滿載貨物的班列緩緩駛出新成昆鐵路公興站。51歲的站長楊平像往常一樣，值守在這個四等小站。

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從父親開始，楊平一家三代都是成昆線上的鐵路人。多年來，這個“鐵路世家”已經(jīng)習(xí)慣了“湊不齊”的團(tuán)圓夜。從慢火車到復(fù)興號，多年來，他們守護(hù)著西南山區(qū)的物流大通道，也見證著中國鐵路的發(fā)展變遷。

20世紀(jì)五六十年代，復(fù)雜的國際形勢催生出“三線建設(shè)”，成昆鐵路應(yīng)運而生。楊平的父親楊華金，便是修建成昆鐵路橋梁隧道的鐵道兵。

“我們那個年代設(shè)備非常簡陋，基本全靠人力，成昆鐵路可以說是我們用手刨出來的，但是從來沒有人喊過累、叫過苦，有一百分的力氣，就要鼓足一百二十分的干勁?！?2歲的楊華金，依然精神矍鑠。

楊平從小聽著修建成昆鐵路的故事長大，讀書期間，他跟隨父親乘坐慢火車，走完了成昆鐵路，領(lǐng)略了金沙江的太陽、馬道的風(fēng)、普雄的雨和燕崗的雷。在他看來，父親那一輩鐵路人，憑借著一把把鐵鍬和一輛輛推車，修建了開創(chuàng)13項世界鐵路之最的成昆鐵路，“是艱苦奮斗的民族精神的象征”。

在楊華金的鼓勵下，1988年，楊平從扳道員崗位干起，也成了一名鐵路人。他先后在楊漩、普興、彭山、鮮灘等站任職，守護(hù)著父親修建的成昆鐵路。一趟趟慢火車在他的見證下，將攀西地區(qū)生產(chǎn)的鋼材源源不斷地運輸向全國各地。

2022年12月26日，歷經(jīng)10余年建設(shè)，全長915公里的新成昆鐵路全線貫通運營。復(fù)興號開進(jìn)大山，成都至昆明由19小時縮短至7.5小時。

“時速160公里！這么快呀？”得知新成昆鐵路開通，楊華金感慨不已，他驚訝于中國鐵路科技的進(jìn)步，“成昆鐵路建成帶來了沿線經(jīng)濟(jì)與交通大發(fā)展，新成昆鐵路將帶來更大改變，如今的鐵路人能比以往做更大貢獻(xiàn)?！?/p>

在新成昆鐵路上工作的楊平，自然明白“更大貢獻(xiàn)”的涵義。他告訴記者，公興站承接著中老班列、中歐班列、西部陸海新通道班列的發(fā)運任務(wù)，“新成昆鐵路將進(jìn)一步提升鐵路運輸在國際貿(mào)易中的綜合競爭力?！?/p>

楊平的兒子楊洋，則是新成昆鐵路的守護(hù)者。從小聽著鐵路故事長大的他，2019年畢業(yè)后成為中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都工務(wù)大機(jī)段檢測車間探傷一工區(qū)的一名副司機(jī)，被稱為“鋼軌醫(yī)生”。

幾天前的深夜，楊洋團(tuán)隊駕駛的探傷車在大山里完成了“把脈問診”，為新成昆鐵路的首次春運保駕護(hù)航。6個檢測探輪通過超聲波檢測鋼軌狀態(tài)，高速巡檢攝像頭用成千上萬張圖片記錄下軌道扣件、枕木等情況，通過大數(shù)據(jù)篩選對比后再由工作人員判斷分析，最終形成檢測探傷報告。

“當(dāng)年爺爺那輩鐵道兵用血汗創(chuàng)造了成昆鐵路的奇跡，如今用高科技手段為鋼軌‘診療’，確保每輛列車安全運行，我也能獻(xiàn)出自己的一份力。”楊洋說。

三代鐵路人用不同的方式見證新老“成昆線”，卻沒機(jī)會乘坐“近在眼前”的復(fù)興號。今年春節(jié)，他們有個共同的新年愿望：找時間一起“打卡”新成昆鐵路。

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