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日前，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵一局承建的江西南昌昌北機(jī)場站~黃墩站（中間風(fēng)井）區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，為南昌地鐵1號線北延實現(xiàn)全線洞通奠定了堅實基礎(chǔ)。

該工程區(qū)間長2649米，隧道最大埋深32.56米，最大坡度26‰，主要地層為全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化千枚巖層，下穿輸油管道、昌九高速、側(cè)穿新建橋梁及設(shè)備用房等風(fēng)險源共有16處，屬于長大區(qū)間高風(fēng)險掘進(jìn)施工。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部先后克服了條件受限、通道受阻、場地狹小等不利因素，超前謀劃，落實方案，統(tǒng)籌推進(jìn)，通過多次論證優(yōu)化盾構(gòu)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，匝道臨時開口確保了盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸，采用分體始發(fā)克服場地狹小的問題，過程中嚴(yán)把盾構(gòu)機(jī)設(shè)備驗收、吊裝、組裝等技術(shù)和安全問題，采用皮帶輸送機(jī)（連續(xù)皮帶及垂直皮帶）運(yùn)輸渣土，有效提升了出土效率，確保了盾構(gòu)機(jī)安全高效始發(fā)。

項目部制定了科學(xué)的盾構(gòu)施工方案，后期將緊盯節(jié)點目標(biāo)，壓實工作職責(zé)，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，運(yùn)用信息化施工手段，確保穿越周邊建（構(gòu)）筑物期間風(fēng)險可控和盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)，力爭早日實現(xiàn)區(qū)間貫通。

南昌地鐵1號線北延工程將延伸至南昌昌北國際機(jī)場，建成后將進(jìn)一步優(yōu)化升級昌北機(jī)場的公共交通網(wǎng)絡(luò)，為南昌市市民的出行提供更加便捷的服務(wù)。（經(jīng)濟(jì)日報記者 崔國強(qiáng)）

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