發展高端制造業有哪些意義?

某種意義上，高鐵的自主創新模式似乎也為中國發展高端制造業指出了路徑。中國企業資金有限、技術儲備和研發能力不足，高鐵的成功再次證明了在引進技術的同時，國家意志在集成創新上的重大意義。

中國發展高端制造業，要以重點的幾個高端制造行業為主，由國家出面，組建大協作基礎研究班子，以國家隊帶動，統籌全局，避免力量分散以求突破。比如大型飛機的制造技術，就由國家出面，組建國家公司，吸引不同人才，不同體制的科研力量加入進去，以大協作的方式共同推進發展。

其實大項目不僅是中國，在國外也是眾多廠家參與，這個過程是如何有效進行協調，怎么進行科研和重大項目的管理是關鍵。國外經常稱之為產業聯盟。包括一些重大項目，比如大飛機，宇航項目。

有專家表示，發展高端制造業等戰略新興產業應當圍繞掌握核心技術的戰略目標加快體制機制的創新。政府應當協調或出面組建若干個產業技術創新聯盟，形成產學研用緊密結合、利益共享、風險共擔的共同體。政府采取供給與需求雙向激勵政策，通過研發資助、稅收優惠、政府采購等手段強力支持技術創新。中央政府也應當鼓勵地方政府結合當地戰略新興產業的發展，建立區域創新系統，引導和支持地方政府將力量用在促進技術創新上來，把精力更多地放在原始創新和集成創新能力的培養上。

也就是說，培育和發展戰略性新興產業，辦技術攻關和推進產業化的大事要充分集中全社會的力量。但這顯然是一個很漫長的過程，這個過程背后需要依托很多力量。包括自主創新的環境問題，科研政策問題，稅收問題和金融問題。

改革開放30年的快速發展，讓中國成為名副其實高的“世界工廠”。然而，中國制造業大而不強，基本上還處于全球產業鏈中低附加值的底部，同時還要面對高能耗、低效率所帶來的資源、環境的巨大壓力。出于對高端市場的追求，一些企業走出國門，試圖通過對海外高端品牌的收購來完成向高端制造業的轉型，但是迄今我們看到成功的案例寥寥可數。而國家發改委一項調查報告更透露出隱憂：目前超過九成的中國企業不搞自主創新，對國外技術的依存度非常高。對外技術的依賴，以及不斷提高的資源、環境和勞動力成本，壓縮著中國制造業的利潤空間。

海外并購不能占據高端;引進技術設備，也無法形成高端。那么中國發展高端制造業的路到底該如何走呢?高鐵自主創新的成功似乎可以帶來一些啟示。中國南車自主研制的時速300公里及以上高速動車組已經實現批量生產，電力機車也從直流時代跨入世界最先進的交流時代。中國僅用3年時間，就走過了國外需要30年時間走過的路程。

相關專家表示，這一方面是企業自身的努力，更大的一方面還是國家的政策導向，4萬億投向基礎設施，2萬億投向軌道交通，對裝備制造業是一次難得的歷史機遇;第三點是鐵道部的具體政策扶持，特別是在引進消化吸收的前期，基礎轉讓費都是鐵道部出的，為企業的發展既有具體政策的扶持，又有具體市場的支撐。

總而言之，中國作為一個經濟大國，關鍵還是要立足于自主技術的發展。一方面我們要依托重點工程，繼續利用這種模式推進這種自主技術的高端裝備制造生產。從更長期來說，要加大這種自主技術研發的投入，特別是大型的國有企業，政府要鼓勵、引導企業加大研發的投入。

高端制造業的發展趨勢是什么?

制造業的崛起和高速發展，對一個發展中國家的資本市場，在多個層面具有著深遠的影響，其中以正面影響居多。站在全球和歷史的角度，分析制造業崛起對中國資本市場的影響，是容易得出正確結論的。而只有在掌握正確規律并把握歷史進程的高度來分析和看待當前股票市場，才能過濾掉股市的日常波動的雜訊，把握好大趨勢。投資者一旦把握住了我國目前股票市場發展的大趨勢，擺脫短期股指波動所帶來的個人悲喜這種低層次的情緒，做到心中有底，就有望減少投資錯誤，提高投資收益。

制造業的高速發展，其本質代表著一個國家的工業化進程的高速進展，代表著國家綜合國力處于快速上升期。制造業的發達是一個國家進入第三產業占主的發達國家的必要準備;進入發達國家，則是制造業高度發展的必然結果。當制造業發展到一定高度，其在國民經濟中的主導地位，將讓位于服務與投資業，這時，一個國家就步入了現代發達國家的行列。

近兩年來，對“中國制造”的宣傳一向是媒體熱衷的焦點，但是對其經濟本質的關注則相對較少。本國媒體大多從民族主義角度出發，著重宣揚制造業強大是如何體現中國“綜合國力”、如何“走向世界”的;而國外媒體則著重強調中國制造業的強盛是如何搶了該國工人的飯碗、如何對該國的市場造成了沖擊。這些宣傳往往忽略了在全球化進程日益深化的今天，制造業作為典型的勞動密集型產業，往勞動力成本便宜的地區轉移，是不以某個人或某個國家意志為轉移的客觀規律。

由于目前社會大眾的關注焦點集中于制造業的國際性轉移，國內媒體報道也或多或少忽略了一個重要的客觀事實，那就是在我國國內，制造業也出現了明顯的轉移趨勢，即東部向西部轉移的趨勢，東部大型城市向東部二線城市轉移的趨勢。當很多欠發達地區政府還在以“招商引資”作為發展當地經濟手段的時候，東部部分老牌制造業基地已經在主動驅趕中低端制造業，或者至少在某些場合流露出對該產業的不滿情緒。

以上海為例，除在張江高科等局部地區引進保留部分高端制造業外，其余的制造業，特別是位于中心城區的紡織、加工、電子等行業，全部有計劃地“請”出上海。深圳市官員也表達過不再著力于繼續引進中低端制造業的，明確表達了對中低端制造業的不歡迎態度。

但是，略加分析這些作為深滬“棄兒”的制造業，與政府仍扶持的制造業，有一個重要的區別，那就是取決于其是否是勞動密集型還是資本密集型。勞動密集型制造業，占著中心城市的資源，對中心城市的貢獻較小，被政府嫌棄，可以講是必然的。更重要的是，他們不把土地等資源讓位于更高端的產業，整個城市就無法繼續發展。可以講，這部分制造業向西部和東部二線城市轉移，是必然的。

作為仍被政府扶持的中心城市制造業，都是資本密集型的。這部分制造業的被政府扶持，并不僅僅是因為其稅前利潤率高，政府能獲得的財政收入多，它還有以下好處：保持城市優勢的重要戰略安排。高端制造業，位于制造業這個產業鏈的最高端，具有天然的主動權。掌握了它，就可以讓其它城市相關聯的中低端制造業拼死拼活地為自己打工，這對城市保持在經濟食物鏈的高端，很有好處。

制造業發展一定導致本幣升值，全球沒有一個國家或是地區不是如此。本幣升值將對制造業的發展產生逆反饋。本幣升值將對制造業產生沖擊，從好的方面講，將有利于制造業整個產業升級，對高端制造業的發展，具有促進作用。從負面作用方面講，將導致低端制造業出局，失業率提高。

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