《投資者網》葛凡梅

目前，我國汽車產業在全球范圍內的市占率較高。2022年，中國車企的世界汽車市場份額達到33%，2021年為31%，均遠高于疫情前的份額水平。其中，隨著近年來“碳達峰”“碳中和”政策的推進，新能源車行業飛速發展，并已超額完成目標。

據中國汽車工業協會統計顯示，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。新能源汽車新車的銷量達到汽車新車總銷量的25.6%，已提前3年完成了“新能源汽車2025年滲透率達到25%”的目標。

(相關資料圖)

3月8日，乘聯會發布的2023年2月份全國乘用車市場分析報告顯示，2023年1-2月累計零售267.9萬輛，其中自主品牌累計份額占比50%，相對于2021年同期增加了5.4個百分點；自主品牌在新能源市場上獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

然而，新能源車行業銷量快速增長的背后，不乏質量問題。2月15日，中國消費者協會發布了2022年全國消協組織受理投訴情況分析。數據顯示，在具體商品投訴中，汽車及零部件投訴量位居第三位，投訴量達43836件，同比增長5.31%。

隨著國內新能源車的市場份額日益擴大，新能源車質量備受關注。在“3·15”國際消費者權益日來臨之際，《投資者網》特別推出“聚焦3·15”專題，對各行業投訴集中或傷害消費者權益的行為進行梳理和剖析，以期幫助消費者避開“雷區”。

奇瑞汽車：產品質量問題頻發

近日，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長高新華在公司郵件中呼吁“周六是奮斗者的正常工作日”引發輿論爭議。而根據天眼查數據，該公司存在上百條法律訴訟信息，其中近30條為勞動爭議、勞動合同糾紛案件。

身處輿論之中的奇瑞汽車，試圖“從機制上想辦法”讓員工996，卻似乎至今仍未解決汽車產品質量問題。

根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心信息，奇瑞汽車在2022年出現的三次召回旗下汽車，主要涉及奇瑞eQ1電動汽車、瑞虎3X車型、瑞虎8PLUS、艾瑞澤5系列、瑞虎7，召回總量為231058輛。值得注意的是，這三次召回均是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，奇瑞汽車屬于被動召回產品。

其中，召回奇瑞eQ1電動汽車，共計8067輛。召回范圍內部分車輛的制動主缸內部零件生產過程中防護不規范，導致制動主缸活塞因磕碰受損，極端情況下可能造成制動效能降低、制動距離變長，存在安全隱患。

大規模召回的瑞虎3X車型，召回68353輛。召回范圍內車輛因尾燈電路板貼片制造問題，可能導致尾燈閃爍或尾燈不亮，無法為后方車輛提供有效信號，存在安全隱患。奇瑞汽車將為召回范圍車輛免費更換左、右后尾燈，以消除安全隱患。

特斯拉：賣得越多召回也越多

根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心信息，據統計，2022年全年涉及新能源汽車的召回公告共有31個，涉及缺陷車輛995518輛（未明確數量的召回未計算在內），近百萬輛的規模也創下了歷史新高。其中，僅特斯拉就在召回了791502輛產品，占比達到79.51%。

根據召回公告，特斯拉2022年共發起6次召回，旗下產品Model3、ModelY、ModelS以及ModelX均有涉及。與大部分車企不同的是，特斯拉在4月、5月、11月以及12月的召回均是因為軟件為題，召回原因包含電池、逆變器故障、安全帶、車窗及尾燈等。其中，特斯拉在4月和5月的召回規模都超過了10萬輛，12月更是因為“示廓燈無法點亮”的問題一次召回超過43萬輛國產Model3和國產ModelY。

2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%，生產量137萬輛，同比增長約47%，蟬聯全球純電動車銷量冠軍。不過，“賣得越多，召回也越多”。整體來看，特斯拉的召回數量和頻率遠超同行，質量問題頻發勢必給特斯拉帶來嚴重的負面影響，在消費者心里留下“不安全”的印象。而在國際市場，特斯拉也因汽車質量問題被召回，頻頻引發外界關注。

吉利幾何：下單不交車

2022年6月，吉利汽車旗下的純電高端品牌幾何汽車在黑貓投訴平臺遭到了車主們的集體投訴，車主們投訴幾何汽車“不遵守約定，不講信用，不交車，讓訂車人無限期等車”。這項集體投訴在6月28日發起，所涉及的車系是幾何EX3。

無獨有偶，在車質網上，也有網友投訴幾何汽車不交車，“幾何EX3功夫牛延遲不交車”的投訴量已經達到了400多條，其最早的投訴時間在2021年12月，至今仍有關于其不交付的最新投訴信息。

除了幾何EX3功夫牛，幾何A、幾何C、幾何E等車型也均在車質網上頻繁遭遇投訴，包括車身附件及電器空調問題、疑似減配、車身附件及電器動力電池故障、制動系統異響、續航里程不準等問題。

（資料來源：車質網）

蔚來汽車：換電后車輛無法上電

蔚來汽車作為國內的新能源車品牌，產品投訴問題眾多。在車質網上，有網友投訴蔚來ET7換電后提示電瓶虧電無法行駛。據其稱“換電后車輛無法上電，導致全車趴窩無法行駛，直接壞在換電站，接連3次，多次維修無果，持續出現問題，嚴重影響用車，并且故障為電動車核心動力電池系統。”

在車質網上，蔚來ET7、蔚來ET5、蔚來ES6、蔚來ES7、蔚來ES8、蔚來EC6均遭遇投訴，其中蔚來ET5投訴信息主要有“蔚來ET5行駛中突然剎車、油門失靈無法行駛”、“蔚來ET5剎車疲軟、主動安全系統故障”、“蔚來ET5新車行駛中儀表及中控屏同時黑屏”等。

關于蔚來ET7的投訴內容，主要有“蔚來ET7車內多處異響反復維修仍不能解決”、“蔚來ET7全景天窗玻璃未受到外力出現裂紋”、“蔚來ET7電機齒輪箱損壞，鑰匙卡片無法感應”、“蔚來ET7車機無法聯網無法自主完成換電”、“蔚來ET7車輛正常行駛中轉向突然失控”等內容。

此外，關于蔚來其他車型的投訴也較多。比如“蔚來EC6驅動電機故障存在安全隱患”、“蔚來ES6遠近光切換失靈，閱讀燈無法開啟”、“蔚來ES8座椅異響，空調不制冷、冷卻系統故障”、“蔚來EC6換電站電池容量與原車配置不符”等。

中國消費者協會指出，有關汽車投訴的主要問題有：一是用維修過的瑕疵車冒充新車銷售。二是二手車交易透明度低。三是以格式條款侵害消費者權益，如在格式條款中對車輛交付時間模糊處理，收取消費者購車款后遲遲不交車；又如線上售車單方設置格式條款指定發生糾紛應向經營者所在地法院或仲裁機構提起訴訟或申請仲裁，限制消費者自主選擇爭議解決機構的權利，加重消費者異地維權成本。四是汽車質量問題頻發。如部分傳統燃油車品牌頻繁出現發動機、變速箱等主要部件故障，新能源汽車續航里程縮水、智能輔助駕駛系統失靈等。

新能源車質量問題不少，2022年被召回汽車也較多。據統計，截至2022年年底，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心共發布汽車召回公告134次。其中乘用車市場共42個汽車品牌，發布召回公告117次，累計召回乘用車4481939輛。其中，全年涉及新能源汽車的召回公告共有31個，涉及缺陷車輛995518輛。

（數據來源：中國質量新聞網）

需要注意的是，2022年汽車召回呈現出總量下降明顯，新能源汽車召回大幅提升的態勢。對于快速發展的新能源車行業，質量過硬、服務優質才是企業基業長青的基石。（思維財經出品）■

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