本文來源：時代周報 作者：張旭

(資料圖)

年輕人渴望性能，對個性潮流也有自己的見解。2023年，廣汽本田帶來了為年輕世代準備的全新五門轎跑型格HATCHBACK。

型格HATCHBACK在延續原有魅力的基礎上，擁有更為帥氣的掀背設計以及CVT、MT、HEV三大動力組合。通過流線轎跑車體與新架構的完美融合，將掀背設計、運動駕控、靈活空間、頂級安全、先進配置等價值推向新高。

近日，筆者試駕了型格HATCHBACK混動版，帶你看新車在運動、個性方面有哪些進化，解答新車為何被譽為“最懂年輕人的五門性能轎跑”。

要型格，更要個性

型格 HATCHBACK給人印象最深的，就是率先映入眼簾的潮酷外觀。前臉采用低位引擎蓋、黑色蜂窩式中網等設計。車身側面，腰線從前發動機蓋一直延伸到掀背式的尾部，并在末端做一個上翹式的收尾，搭配兩側的組合回旋尾燈，顯得更加時尚動感。三瞳式前LED燈、凌銳貫穿式LED尾燈、大開口雙出鍍鉻排氣和18英寸多幅式運動輪轂等細節設計，強化了整車的運動個性氣場。

此外，新車保留了廣受好評的雙色拼接車身供客戶選擇，讓型格HATCHBACK一眼就能被認出來。而張揚，也正是年輕的關鍵詞之一。

內飾方面同樣提供全黑和紅黑拼色兩種選擇，前排配備10.2英寸彩色TFT多功能液晶儀表和一個9英寸的觸控彩色智能互聯屏系統。e:HEV 版本配備SBW按鍵式電子換擋，操控更便捷。從實拍圖可以看出，型格 HATCHBACK 保留了很多實體按鍵，包括空調功能的調節也是采用的金屬質感的旋鈕，操作直觀，上手也充滿質感。

HATCHBACK即“掀背”，所以型格HATCHBACK相較三廂版車型，最大變化集中于尾部。相信沒有幾個年輕人能抵擋完全掀開尾門的暢快感，型格HATCHBACK后備廂的容積達到440L，且由于后排座椅支持4/6比例放倒，因此縱向空間更大，具有更靈活的空間利用方式，可以為乘客提供更大的儲物空間。這使得型格HATCHBACK也更適合長途旅行或搬運大型物品。

型格HATCHBACK的掀背造型不止美觀，還取得了更優的空氣動力學效果。基于本田新架構的底盤素質，更輕靈的型格HATCHBACK能夠進一步激發車主的駕駛熱情。無論是性能還是靈活性，都是年輕人看重的素質，型格HATCHBACK，不愧是最懂年輕人的車。

試駕型格，比快更快

在潮酷外形內部，型格HATCHBACK還擁有澎湃的內心。

型格HATCHBACK提供了市場少有的三大動力組合。入門版即搭載了手波迷們鐘情的6MT版本，原汁原味傳承本田性能車INTEGRA駕趣，無門檻享受人車合一的快感；CVT版本搭載1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大可爆發134kW/240N·m，帶來最正宗的Honda爽快駕駛體驗；e:HEV版本搭載的第四代i-MMD混動系統，以更快、更穩、更遠、更靜四大價值，打造媲美B級轎車的駕駛質感。

這次筆者試駕的，就是型格HATCHBACK混動版。坐進車內，第一感受是極其低矮的坐姿。型格 HATCHBACK 本身采用低重心車身設計，整車重心是前移的，駕駛起來的感受是，車身和轉向的反饋十分清晰。

新車提供普通、運動、經濟三種駕駛模式。在中低速行駛狀態下，基本上和開電車一樣，比較安靜平順。但當急踩油門，發動機就馬上介入，動力反饋非常及時，銜接的也很順暢。配合整車隨著腳下速度變化而調整的電子聲浪，表現讓人驚喜。

強大的動力表現要歸功于搭載的第四代i-MMD混動系統，這套系統剛剛獲評了“首屆世界十佳混合動力系統”。全新的2.0L阿特金森自吸發動機搭載了大量先進科技，如缸內直噴技術、350Bar高壓多段噴射、空燃比提升30%，熱效率達到了世界頂尖的41%。

這套動力總成的系統綜合功率最大可到203馬力，綜合扭矩接近500牛·米，百公里加速在7.5秒左右，比純燃油版又上了一個臺階。第四代i-MMD混動系統還升級了E-CVT變速箱，優化了減震性能，使得低速行駛更平順，高速加速更輕快。

同時，由于電力系統的加入，型格HATCHBACK混動版比純燃油版車型重心降低了10mm，這對于整車的穩定性來說是有積極作用的。電池又是布置在后排座椅下方的，整車的前后配重也更均衡了。再加上它1415mm的低車身和1575mm的寬后輪距，配合前麥弗遜+后多連桿的懸架系統，型格混動版的操穩性和駕控感更優秀了。

得益于Honda Architecture新架構的優秀空氣動力學設計，再配合高效的動力總成，新車的WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km，一箱油跑1000公里不是問題。可以說，無論性能還是能耗，型格HATCHBACK混動版都做到了更優。

型格是廣汽本田在中型車市場上力推的支柱車型，延續了“前驅之王”Honda INTEGRA的運動血脈。由于有了新架構的加持，型格體現出了相當過硬的綜合素質，尤其在車輛姿態控制等運動性能方面大放異彩。

多年傳承的運動基因，奠定了低重心、輕量化的優勢，為型格HATCHBACK的操控打下堅實的基礎。溜背式車身的設定令其有了更佳空氣動力學效果的同時，也令其整體重心更為靠前，轉向手感更循序漸進、反饋更明顯，車頭的指向性更積極。“人車合一”的駕駛感受，或許也是許多用戶選擇兩廂版的原因所在。

安全和智能，我全都要

智能方面，新車也毫不含糊。型格HATCHBACK搭載年輕人鐘愛的諸多智能裝備，12揚聲器BOSE音響、卡片式鑰匙、Smart Entry 智能無匙進入系統，還有手機無線充電等貼心配置，將格調乘坐體驗一步拉滿。

此外，Honda CONNECT 3.0智導互聯系統也全新升級，搭載手機遠程控制、數字鑰匙、AI智能助理、車家互聯等諸多功能。不用動手、只是張張口也能輕松滿足各種需求，如聽歌、點外賣、開關車窗、推薦周邊心儀餐廳等，它都能秒懂你的心意。

Honda CONNECT 3.0智導互聯系統還支持海量娛樂資源及OTA升級。從體驗來看，操控順滑無卡頓，應該能夠保證未來相當長一段時間內的使用體驗。

要暢享運動快感，自然離不開多維度的安全保護。型格HATCHBACK與三廂版同樣基于Honda Architecture新架構打造，運用了大量抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼材，打造了堅若磐石的乘員艙。

全系標配10個安全氣囊等，以減少事故發生時受到的傷害。在2022年C-IASI中保研碰撞測試中，型格三廂版在核心三項全部獲評最高等級優秀(G)評價，全維安全實至名歸。

型格HATCHBACK還搭載了全新升級的Honda SENSING安全超感系統，從主動到被動、從內部乘員到外部行人、從白天到黑夜，始終守護。

總的來看，HATCHBACK版本的加入，為型格家族構建起了具備雙動力類型（240TURBO/2.0L e:HEV）、三大動力組合（MT/CVT/HEV）和兩大車身形態（三廂/轎跑）的“性能矩陣”。這種布局大大拓寬了消費者的選擇面，放在整個同級市場也是少有的，這也為型格家族持續上量提供了支撐。

寫在最后

作為一款掀背式車型，型格HATCHBACK在精雕細琢性能與設計的基礎上，又為用戶打開了一扇潮酷之門。坐擁三大動力矩陣（CVT、MT、e:HEV）的同時，五門轎跑版本的推出使型格家族成為A+級轎車市場上擁有最全產品力矩陣的車型品牌。

從設計到性能，再到智能和安全，型格HATCHBACK為年輕人提供了更潮流個性的全新選擇，新車的出現也讓型格家族成為最全的性能矩陣。型格HATCHBACK被譽為“最懂年輕人的五門性能轎跑”，成為年輕人的Dream Car，實至名歸。

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