4月12日，小鵬汽車發布2022年度報告顯示：王鳳英出任總裁，其他核心高管繼續擔任原有職位。對此，小鵬汽車方面對藍鯨汽車獨家回應稱，“階段性的組織架構調整已完成，在更精簡、更高效運作的組織以及更有競爭力的人才體系下，我們對市場份額的增長和銷量的恢復充滿信心。作為一家成立8年的公司，擁抱變化是小鵬汽車發展道路上的關鍵詞。每個階段我們都能借助創業路上遇到的挑戰主動去調整自身，給用戶帶來更多優秀的產品。”

因年初銷售端發力不足疊加P7i上市這一時間節點，此前于3月中旬，小鵬汽車內部傳出營銷體系調整的消息。

3月16日，針對媒體報道的“小鵬汽車營銷體系日前完成變革，全國兩大渠道的銷售大區撤除，調整為小區制”等相關內容，某位接近小鵬汽車核心層的人士獨家回應藍鯨汽車稱，此輪銷售體系的統一，旨在為內部一線員工提供更多發展機會，使其更容易在競爭中脫穎而出。目前，營銷體系變革已實行三周，內部反響良好。

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2023年初，推行13年的新能源汽車國家購置補貼政策正式離場，在國內新能源汽車領域掀起一股調價潮。隨后，特斯拉宣布國產車型Model 3、Model Y降價，更是在國內新能源汽車領域投下一個“重磅炸彈”。降價、增配、煥新車型、升級購車福利，車企各出奇招，以應對愈發激烈的市場競爭，2月部分車企銷量回歸正軌，理想、蔚來、哪吒銷量過萬。

對比來看，2月，小鵬汽車交付新車6010輛，同比下滑3.3%；3月，其交付新車7002輛，同比再度下滑。

小鵬汽車營銷體系架構調整或許正是基于銷量亟待發力的現狀。

上述知情人士稱，從公司層面來看，由于各地市場環境、補貼政策存在差異性，為更具針對性地制定銷售策略，將“大區制”改為“小區制”更有利于公司及時精準地洞察市場變化，提升公司內部整體協同效應，保證迅速動作以應對激烈的市場競爭。從一線銷售人員的角度來看，依靠總部的支援與激勵，各區域一線銷售業績或將得到直觀的提升。

早在2022年10月，小鵬汽車就開始陸續推進一系列組織結構調整。

根據小鵬汽車公布的信息，其在內部建立起戰略、產規、技術規劃、產銷平衡、OTA委員會五大虛擬委員會組織及E、F、H平臺三大虛擬產品矩陣組織，前者負責提升各條業務線的溝通和協作效率，后者負責打通端到端產品全業務閉環。

而產品規劃正是其中的關鍵環節。

有市場消息稱，小鵬汽車組織結構調整和G9上市后引發的一系列問題密切相關。2022年9月，定位“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市，隨即有部分消費者反饋其配置選擇難度大、選擇成本高。隨后，小鵬汽車緊急調整了產品定價策略，挽回部分損失。

回顧2022年全年，G9事件成為小鵬汽車在銷量上的分界點。2022年上半年，小鵬汽車累計交付量68983輛，同比增長124%，斬獲新勢力半年度銷冠。但在下半年，小鵬汽車四季度銷量持續走低，直至12月才重返萬輛交付水平。雖然小鵬汽車全年完成120757輛的交付量并實現23%的同比增幅，但與其2022年初提出的25萬輛交付目標仍有一定差距。

在此背景下，車圈“鐵娘子”王鳳英的入職，正是小鵬汽車組織結構調整下的戰略性考量。

1月30日，小鵬汽車正式宣布，王鳳英出任公司總裁，將全面負責產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

不管是戰略的變革、管理層的變動還是營銷體系的調整，其背后都承載著小鵬汽車在銷售端著重發力的目標。

3月10日，定位于超智能轎跑的小鵬P7i正式上市。據了解，P7i是小鵬P7的全能升級車型，售價24.99萬元起，在智能輔助駕駛能力、整車性能和操控、充電和能耗效率及全車數字化水平上實現了全方位的升級和優化。

前述知情人士表示，P7i的上市，無疑是小鵬汽車營銷體系調整的“試金石”。針對目前小鵬汽車銷量“痛點”，“大區制改小區制”無疑是一次快速、積極的“外科手術式”調整，在競爭激烈的市場環境中，更具針對性、地緣性地提升營銷能力，激發一線營銷團隊的積極性。

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