21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 張梓桐 上海報(bào)道

4月27日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從ABB內(nèi)部獲悉，由浙江平湖ABB電動(dòng)交通智能工廠生產(chǎn)的第100萬臺充電樁正式下線，并已交付上海上汽安悅充電科技有限公司。

而同樣在近日，特斯拉官方宣布，正式在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開放充電站。在首批試點(diǎn)開放的充電站中，包括10座超級充電站、120座目的地充電站，可支持車型達(dá)37款，涵蓋比亞迪、蔚小理等多款熱門車型。

(資料圖)

在新能源汽車市場規(guī)模快速增長的背后，以充電樁為代表的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)也迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

ABB電動(dòng)交通中國區(qū)負(fù)責(zé)人曹陽在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)交通會(huì)逐漸將為不同的細(xì)分領(lǐng)域帶來電動(dòng)化，電動(dòng)化程度最早的乘用車只是第一步，在未來其他電動(dòng)化程度較低的細(xì)分領(lǐng)域，如城市的公共交通大巴，物流車輛等將為充電樁市場帶來更加強(qiáng)勁的需求。

換電基礎(chǔ)設(shè)施加速布局

今年2月，工信部等八部委印發(fā)的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，其中提出公共領(lǐng)域車輛車樁比要達(dá)到1：1的目標(biāo)，完成該目標(biāo)需新增約100萬個(gè)公共充電樁，新增市場規(guī)模近500億元。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的2023年3月全國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，2023年3月比2月公共充電樁增加8.9萬臺，3月同比增長59.0%。截至2023年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁195.8萬臺，其中直流充電樁82.2萬臺、交流充電樁113.6萬臺。從2022年4月到2023年3月，月均新增公共充電樁約6.1萬臺。

快速擴(kuò)張的市場正在吸引著眾多玩家的進(jìn)入。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國大陸地區(qū)已布局1600多座以及超1萬根超級充電樁，并配合700多座和超2000根目的地充電樁，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋了所有省會(huì)城市及直轄市。

2021年11月，特斯拉開始在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)“超級充電站試點(diǎn)開放計(jì)劃”。目前，包括中國大陸在內(nèi)，已有18個(gè)國家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可以使用特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)。

今年2月28日，特斯拉宣布正式向其他品牌電動(dòng)汽車的車主開放部分美國的特斯拉超級充電站。此后，今年3月，特斯拉首座V4超級充電站在荷蘭正式投入運(yùn)營。試運(yùn)營階段，該超級充電站僅對特斯拉車型開放，但同時(shí)特斯拉方面表示：“未來V4超級充電樁將對所有電動(dòng)汽車開放。”

而在“造車新勢力”方面，小鵬汽車預(yù)計(jì)今年將建500座超快充站；理想汽車家用充電樁數(shù)量已超20萬根，并制定今年建設(shè)約300座超快充站的目標(biāo)；蔚來汽車則充換電布局并行，在布局1.48萬根充電樁的同時(shí)接入超過68萬根第三方充電樁并且還建有1352座換電站。

曹陽也向記者坦言道，新能源整車領(lǐng)域競爭的“內(nèi)卷”肯定會(huì)傳導(dǎo)到下游的充電樁行業(yè)，聚焦在ABB自身，其在與充電運(yùn)營伙伴的合作關(guān)系，充電適配以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知和理解等方面仍有一些領(lǐng)先之處。

但他表示，由于中國市場創(chuàng)新迭代的速度非常快，因此這一領(lǐng)先優(yōu)勢并非一成不變，從ABB到行業(yè)都要密切關(guān)注未來三年哪些行業(yè)會(huì)被電動(dòng)化去轉(zhuǎn)型。

瞄準(zhǔn)增量市場

而在激烈競爭中，行業(yè)內(nèi)的玩家也開始捕捉到了乘用車市場之外的巨大機(jī)會(huì)。

曹陽舉例稱，無論在全球還是國內(nèi)，長途運(yùn)營重卡電動(dòng)化率都較低，但是隨著更多的車企在這些方面開始布局，今后300度電到500度電重卡的電動(dòng)化會(huì)成為一個(gè)極具想象空間的增量市場，同時(shí)更高的充電電壓，更大的充電電流也是行業(yè)需要競逐的發(fā)展方向。

從全球其他汽車的細(xì)分領(lǐng)域來看，耗油量較大，排放比較重的重卡是很典型的細(xì)分領(lǐng)域，其每天行駛里程非常長，同時(shí)每百公里油耗也較高。隨著在電動(dòng)乘用車行業(yè)內(nèi)累積的電池、電機(jī)、充電技術(shù)，會(huì)有更多的電動(dòng)化的解決方案在交通行業(yè)出現(xiàn)。

與此同時(shí)，從充電需求的主體來看，目前運(yùn)營車輛仍然占據(jù)了其中的絕大多數(shù)，但曹陽表示，隨著電動(dòng)車銷量的迅猛增長，未來私家車主將成為充電的主流。

“這意味著用戶對于快速充電站的體驗(yàn)需求會(huì)發(fā)生變化，原來運(yùn)營類車輛的司機(jī)來到充電樁會(huì)關(guān)注性價(jià)比因素，速度慢一些也無所謂，但是隨著越來越多的個(gè)人消費(fèi)者購買了電動(dòng)車，行業(yè)關(guān)注的需求自然會(huì)發(fā)生變化，例如充電速度快不快、能源是否清潔，充電是否順暢等因素成為了充電樁行業(yè)競爭的關(guān)鍵所在，而這自然會(huì)導(dǎo)致更多充電樁的建設(shè)理念進(jìn)行重構(gòu)。”曹陽說道。

而從發(fā)電端來看，ABB電氣中國總裁趙永占告訴記者，新能源具有隨機(jī)性、不穩(wěn)定性、間歇性等特點(diǎn)，而這可能會(huì)導(dǎo)致微電網(wǎng)的電力支撐能力減弱。因此如何進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)布局、系統(tǒng)互聯(lián)和能源儲備將成為保證能源效率和穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在。

中信證券指出，新能源汽車銷量和保有量快速增長帶來了充電樁市場的強(qiáng)勁需求。目前來看，全球范圍包括中國、美國和歐洲市場的車樁比例都偏低，充電樁市場有望迎來新的發(fā)展期，可關(guān)注國內(nèi)充電樁及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海和大功率充電帶來的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。

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