中國(guó)公司在汽車電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)有多強(qiáng)?

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車行業(yè)近年來發(fā)展迅猛，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)的逆襲，美日德等傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)面臨著中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而這一切也要跟國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池行業(yè)的崛起有關(guān)。

中國(guó)企業(yè)在汽車電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)有多強(qiáng)?國(guó)外公司能不能追上，或者多久才能追上來?這個(gè)問題是很多日本、歐美公司都關(guān)注的，美國(guó)紐約時(shí)報(bào)最新文章表示，電動(dòng)車電池將是我們這個(gè)時(shí)代具有決定性的競(jìng)爭(zhēng)之一。

在這個(gè)領(lǐng)域，不論是礦物開采還是工程師資源，亦或者是大型工廠，中國(guó)公司都遙遙領(lǐng)先，其他國(guó)家需要數(shù)十年才能趕上。

以電動(dòng)車必需的各種稀有礦物為例，中國(guó)公司在世界各地投資已經(jīng)獲得了穩(wěn)定且廉價(jià)的供應(yīng)，占據(jù)著鈷礦開采量的41%，以及絕大多數(shù)鋰開采量。

文章中還提到了美國(guó)公司在這方面的不足，從礦物開采到工人培訓(xùn)再到設(shè)備調(diào)試等等，都需要數(shù)年時(shí)間，而中國(guó)公司在低成本生產(chǎn)電池方面優(yōu)勢(shì)巨大，寧德時(shí)代、比亞迪是全球動(dòng)力電池行業(yè)的第一、第二。

文章最后指出，其他國(guó)家不可能在電池供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)自給自足了，不論是直接還是間接形式，都要跟中國(guó)企業(yè)展開某種合作，否則任何人都不可能在電動(dòng)車領(lǐng)域獲得成功。

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