今年以來，西部陸海新通道班列運輸呈現出一些新變化。3月25日，一列滿載200輛中國長安牌商品汽車的西部陸海新通道班列抵達廣西欽州港東站，換乘遠洋船舶后直發阿聯酋迪拜杰貝阿里港。這是西部陸海新通道班列首次創新采用“鐵路 JSQ車(籠車)+海運滾裝船”的鐵海聯運新模式，成功開辟“渝車出海”新路徑。6月30日，又一列長安商品汽車班列經西部陸海新通道直發秘魯錢凱港，成功打開拉美市場。
圖為欽州鐵路集裝箱中心站內，一臺正面吊正在裝卸集裝箱貨物。陳磊 攝
重慶長安汽車物流中心高級經理許小龍介紹說，以前出口東南亞、中東得走長江航運轉上海港再出海，耗時較長。現在走西部陸海新通道經欽州港出海，時間上能節省7到10天。班列抵達欽州港后，貨物可直接換乘專用滾裝船出海，過程中無需拆解重新裝箱，運輸效率較原有傳統整車出海運輸線路和運輸方式提升10%至15%、物流成本降低8%以上。
今年上半年，西部陸海新通道班列新增1條欽州港東至貴陽南固定運輸班列線路。7月1日鐵路列車運行圖調整后，又增加1條湛江至王家營西多式聯運班列固定線路。目前，西部陸海新通道班列以北部灣港、湛江港為起點的圖定運行線路已達14條，覆蓋重慶、成都、貴陽、蘭州、懷化、西安等地相關鐵路站點。
鐵路多式聯運物流總包，也是今年西部陸海新通道班列運輸的新舉措。與傳統運輸方式相比，鐵路部門推出的多式聯運物流總包外貿運輸服務具有“一次委托、一箱到底、一次結算”的特點，減少貨主與其他運輸環節多個承運人逐一溝通協商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等的麻煩，還可全程追蹤貨物去向，極大提升運輸效率，有效壓縮了綜合物流成本。今年3月份，廣西沿海鐵路公司成功為食用植物油貨主量身定制欽州港東至四川城廂站、青白江站的物流總包方案，將海運、欽州碼頭港口綜合服務、發端汽車短駁、鐵路站到站運輸全權交由鐵路部門負責，減少客戶多頭對接的麻煩，進一步提升貨主發運體驗。
國鐵南寧局欽州港東站站長韋文康表示，面對班列快速上漲的運輸需求，鐵路部門在今年二季度重新優化欽州港東站調車作業流程，采取調整調車人員跑位安排、提前檢查線路車輛等有效措施，推動欽州港東站今年5次刷新單日裝車紀錄和單日作業次數，欽州港東站至昆明方向的新通道班列兌現率達到91%，較2024年全年提升68%。
目前，西部陸海新通道班列運輸貨物品名已增加至1236種，較去年同期增加79種，涵蓋電子產品、整車及零部件、機械、小家電、食品等數十個大類。
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