中國汽車工程研究院股份有限公司(下稱“中國汽研”)18日聯(lián)合中國質(zhì)量認(rèn)證中心有限公司(下稱“中國質(zhì)量認(rèn)證中心”)頒發(fā)我國汽車行業(yè)首批增程器綜合性能認(rèn)證，賽力斯和深藍(lán)汽車獲頒“乘用車增程器綜合性能之星”。

在中國新能源汽車的品類中，增程式電動(dòng)汽車憑借“無續(xù)航焦慮”優(yōu)勢成為市場重要分支。增程器是增程式電動(dòng)車的“充電寶”，通過燃油發(fā)電為電池補(bǔ)能，兼具電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)和燃油車長續(xù)航優(yōu)勢。

中國汽研環(huán)保與健康中心環(huán)保技術(shù)開發(fā)室副主任余浩表示，近年來，增程式混合動(dòng)力技術(shù)高速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了綠色出行與超長續(xù)航的完美融合。但是，當(dāng)前針對增程器的性能評價(jià)還比較單一，難以滿足市場和技術(shù)發(fā)展的需求。

“我們的初衷是針對增程器的性能，構(gòu)建綜合性、體系化的評價(jià)方法，為消費(fèi)者選擇新能源汽車提供更直觀的參考。”余浩說。

在此背景下，中國汽研聯(lián)合中國質(zhì)量認(rèn)證中心發(fā)布了《乘用車增程器綜合性能測試評價(jià)規(guī)程》，從能效系數(shù)、能量密度、振動(dòng)噪聲三個(gè)維度建立科學(xué)評估標(biāo)準(zhǔn)，分別反映了用戶關(guān)心的混動(dòng)車節(jié)能問題、混動(dòng)車零部件緊湊性問題、混動(dòng)車用戶體驗(yàn)問題，既解決了消費(fèi)者選車時(shí)的技術(shù)認(rèn)知盲區(qū)，也為企業(yè)技術(shù)研發(fā)提供了明確對標(biāo)方向，為中國新能源汽車技術(shù)出海預(yù)留通道。

中國汽研檢測工程事業(yè)部總經(jīng)理宮寶利以《乘用車增程器綜合性能測試評價(jià)規(guī)程》中提出的“質(zhì)量能量密度”指標(biāo)舉例稱，高密度的增程器發(fā)電量更大、續(xù)航更持久。質(zhì)量能量密度越高，相當(dāng)于這臺增程器能用更輕的重量發(fā)出更多電能，讓汽車跑得更遠(yuǎn)、動(dòng)力更足。

為更好服務(wù)國家“雙碳”目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展，增程器技術(shù)作為銜接傳統(tǒng)動(dòng)力與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新紐帶，引領(lǐng)著新能源汽車領(lǐng)域不斷革新。中國汽研與中國質(zhì)量認(rèn)證中心通過標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新強(qiáng)化技術(shù)話語權(quán)，讓中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“質(zhì)量引領(lǐng)”跨越。

宮寶利介紹，為進(jìn)一步推動(dòng)增程器綜合性能測評更加完善，未來的評價(jià)體系也會(huì)根據(jù)市場的反饋、技術(shù)發(fā)展的趨勢，考慮進(jìn)一步擴(kuò)展環(huán)保性能、耐久性能、穩(wěn)定性能等維度，從而引領(lǐng)增程技術(shù)發(fā)展，更好服務(wù)消費(fèi)者。

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