以科技創(chuàng)新引領新質生產力

上汽通用五菱全面推進“一二五”工程

上汽通用五菱總經理在第3000萬輛整車下線儀式上致辭。

上汽通用五菱成為首個累計產銷量達3000萬輛的中國品牌車企。

全球首創(chuàng)智能“島式”工廠，將工廠效率提升40%，制造周期縮短30%，質量綜合提升33%。

五菱Air EV成為2022印尼G20峰會官方合作用車。

寶駿享境行政版首次亮相，榮膺自治區(qū)十四屆人大三次會議工作用車。

核心閱讀

2024年，對于上汽通用五菱而言具有著里程碑式的意義。

新能源汽車年產量突破80萬輛，創(chuàng)下歷史性新高；“一二五”工程的五個百億自主產業(yè)鏈重點項目賽克科技、昊菱科技分別在年產值和年營收上破百億元；累計產銷量突破3000萬輛，成為首個達成該目標的中國品牌車企……

一個個數字的突破背后，是量的提升，更是質的飛躍。

依托“一二五”工程的全面推進，上汽通用五菱實現了傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源車企的華麗轉型，不僅開啟了自身高質量發(fā)展的新篇章，也打造了創(chuàng)新驅動、龍頭引領、集群發(fā)展的新能源產業(yè)新生態(tài)，為廣西加快構建現代化產業(yè)體系、形成新型工業(yè)化格局貢獻力量。

1厚積薄發(fā)，駛向發(fā)展“新”高度

2024年12月31日，國家主席習近平發(fā)表2025年新年賀詞，其中提到：“我們因地制宜培育新質生產力，新產業(yè)新業(yè)態(tài)新模式競相涌現，新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，集成電路、人工智能、量子通信等領域取得新成果。”

奔涌向“新”的時代潮流里，有著五菱不懈奮斗的身影。

時間的指針回撥到10年前。

2014年，習近平總書記在上汽集團視察時強調，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

彼時，在微車和乘用車市場屢創(chuàng)佳績的傳統(tǒng)車企上汽通用五菱，敏銳捕捉到產業(yè)變革的新方向，由此開啟了新能源汽車的研發(fā)探索之路，成為中國最早踏上新能源賽道的車企之一。

夢雖遙，追則可達；愿雖艱，持則可圓。

10年間，上汽通用五菱扎根新能源汽車市場，用一步一個腳印不斷書寫開拓者的傳奇：

2016年推出首款根據用戶需求研發(fā)的“城市代步車”寶駿E100，引領了新能源汽車新風尚；

依托政企三級聯動，創(chuàng)新打造新能源汽車推廣應用的“柳州模式”，在國內率先實現規(guī)模化破局，推動柳州在2019年新能源汽車滲透率率先達21%，成為全國第一；

先后打造了現象級的五菱宏光MINIEV、五菱繽果家族、五菱星光家族等產品，尤其是五菱宏光MINIEV，上市至今三次迭代，累計銷量突破145萬輛，助力上汽通用五菱在2022年成為全球最快達成新能源汽車銷售突破百萬輛的車企之一，為中國新能源汽車的普及作出了巨大的貢獻。

2023年，自治區(qū)政府與柳州市政府、上汽集團、上汽通用五菱簽署“一二五”框架協(xié)議，即打造一個國家級高水平的廣西新能源汽車實驗室，形成純電動汽車、混動汽車雙百萬規(guī)模，形成五個百億級的新興產業(yè)集群。上汽通用五菱邁向新能源轉型發(fā)展全新的征途。

10年的厚積薄發(fā)，在2024年迎來了里程碑式的飛躍：2024年全年，上汽通用五菱新能源汽車銷量突破80萬輛，同比增長63%，占企業(yè)年度總銷量超50%；至此，五菱新能源汽車累計銷量已突破240萬輛，穩(wěn)居全球前三。

產品結構的蛻變，標志著五菱進入新能源高增長的時代，完成了從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源車企的華麗轉型。

新的高度，亦是新的起點。

當前，新能源汽車市場進入了從電動化到電智化演變關鍵時期。上汽通用五菱再一次在市場中主動應變，擁抱新技術、新藍海。

從用戶的使用場景出發(fā)，上汽通用五菱已創(chuàng)新構建小型純電動車S架構、純電家用M架構、高性價比三動力D-架構、多能源驅動D架構、多能源驅動旗艦L架構、商用車架構等六大架構體系；并通過“天輿架構兼容性帶寬設計+N73”迭代，實現系統(tǒng)設計最優(yōu)、市場響應最快、開發(fā)成本最低，為“兩個百萬”產品集群的達成奠定基礎。

2“一二五”引領，形成產業(yè)“聚變”效應

柳州市柳東新區(qū)，一條面向東盟的新能源汽車全產業(yè)鏈正在這里加速崛起。

從高處俯瞰，占地4000多畝的上汽通用五菱寶駿基地綿延開來。一款款備受市場青睞的車型在這里孕育、制造、下線，走向世界，展現了中國制造的實力和底氣。

在上汽通用五菱的磁吸效應下，中車電驅、國軒高科、瑞浦集團和法恩萊特等一大批新能源產業(yè)鏈頭部企業(yè)匯集，產業(yè)聚變效應正在顯現。

兩年前，作為上汽通用五菱因地制宜發(fā)展新質生產力的重要抓手，“一二五”工程啟動實施，旨在以創(chuàng)新驅動轉型升級，形成涵蓋新能源汽車上下游的自主產業(yè)鏈。

兩年間，“一二五”工程推動上汽通用五菱不斷攀上發(fā)展新高峰，也讓廣西的汽車產業(yè)生態(tài)在聚變中實現質的飛躍。

“通過精準布局和全面提速，‘一二五’工程成績斐然，累計謀劃項目138個，其中45個已竣工，93個實施中，項目涉及投資293億元，已完成投資81.4億元。”上汽通用五菱有限公司總經理呂俊成表示。

依托“一二五”工程，上汽通用五菱通過發(fā)揮自身的龍頭企業(yè)作用，重點拉動能源、電驅、電子電控三個核心板塊的供應鏈進入柳州，全面帶動廣西新能源汽車產業(yè)核心競爭力的提升。截至目前，“一二五”工程已建成年產45.5GWh的能源系統(tǒng)，形成上游電解液、下游電池包及附件的產業(yè)集群；建成智慧電驅年產115萬套，上游鋁加工、硅鋼加工等產業(yè)集群加速起勢；建成電子電控年產超2400萬只，以聯合電子為代表的產業(yè)集群不斷壯大。“三電”產業(yè)新增年產值達660億元。

2024年，昊菱科技與賽克科技作為“五個百億”的雙引擎，分別以商業(yè)創(chuàng)新與產業(yè)集成為核心，實現了業(yè)績的飛躍式增長，邁上“雙百億”里程碑。

在產業(yè)集聚效應全面突破的同時，科技創(chuàng)新帶來的強大活力也在噴薄而出。

在寶駿生產基地的對面，與之相呼應的是廣西首個自治區(qū)級實驗室——廣西新能源汽車實驗室。

在這個被譽為研發(fā)“心臟”的實驗室里，剛下線的汽車需要經受車輛行駛的流場、溫度、濕度、全光譜陽光負荷和道路場景測試等各種“考驗”。

實驗室外，1700余件專利組成的10米“專利墻”引人注目，多項新能源汽車研發(fā)技術在這里實現從“0到1”的突破。

目前，廣西新能源汽車實驗室已組建起由八大院士帶頭，共計1031人的科研團隊，聯合一流高校、科研機構、上下游產業(yè)鏈企業(yè)超50家，建立了22個子實驗室，承擔國家及省部級課題84項，參與國內和東盟標準制定157項，專利6000多件。

上汽通用五菱“天、靈、神”三大技術架構體系，天菱模式、靈眸智駕、神煉電池等六大技術品牌正是從這里誕生。

其中，基于天菱模式打造的LIM模式精益智造體系，顛覆了汽車工業(yè)延續(xù)百年的總裝流水線生產模式，打造了全球首創(chuàng)智能“島式”工廠，將工廠效率提升40%，制造周期縮短30%，質量綜合提升33%。

該工廠實現了全柔性線上線下智造新體驗，完美展現了智能制造與綠色低碳相結合的顯著優(yōu)勢，被中汽中心評為“汽車制造超級工廠”。

借助新能源汽車實驗室，廣西已搭建起“應用基礎研究—產業(yè)化共性關鍵技術開發(fā)—成果轉移轉化—產業(yè)孵化—市場推廣”新能源汽車全鏈條研發(fā)體系，為柳州乃至廣西整個新能源汽車產業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展提供有力的基礎支撐。

3揚帆出海，彰顯中國品牌實力

2024年，五菱出海走向了更深的領域。

2024年12月31日，在五菱印尼生產基地，五菱印尼首臺動力電池——神煉電池(MAGIC BATTERY)順利下線，成為首家在印尼實現動力電池生產的中國汽車品牌。

2024年全年，上汽通用五菱海外出口量達22.5萬臺/套，再次刷新歷史記錄。

從西南一隅走向國際舞臺，上汽通用五菱“走出去”的步伐從未停止。多年來，上汽通用五菱積極響應國家高質量共建“一帶一路”的號召，長期深耕全球市場，截至目前，累計海外出口突破115萬臺/套，產品遍布南美、中東、非洲、東南亞等104個國家和地區(qū)。

2024年，作為第一家?guī)ьI產業(yè)鏈共同走出去的民族企業(yè)，五菱已形成“整車出口”“借船出海”和“完全自主”等多元化出海模式，疊加豐富的海外產品矩陣，助力五菱的海外銷量與國際影響力持續(xù)提升。

在印尼，上汽通用五菱投資建設了汽車制造基地，并帶動寶鋼、國軒電池、燎望車燈等17家供應商組團出海，本土供應商超過50家，年產值10億元，成為中國汽車產業(yè)輸出品牌及產品并形成完整供應鏈、制造、銷售、服務體系的范例。目前，上汽通用五菱已成為印尼銷量最多的中國汽車品牌，打破國外單一車企在印尼長期市場壟斷的局面。上汽通用五菱印尼公司的新能源汽車在當地的市場份額連續(xù)多年保持第一，占比超過30%；自2022年首款新能源車型五菱Air ev在印尼上市以來，新能源整車累計銷量28768輛，累計市場份額超40%，此外五菱Air EV還成為2022印尼G20峰會、中國—東盟論壇、世界水資源論壇等國際會務官方合作用車，在國際舞臺上展現“中國智造”的魅力。

在新能源汽車產品“揚帆出海”的過程中，上汽通用五菱也積極將中國先進的新能源汽車技術向全球分享。

上汽通用五菱與相關機構共同成立中國東盟汽車標準法規(guī)研究中心、籌建東盟新能源汽車研究院、與印尼和印度簽訂技術轉讓協(xié)議，參與印尼新能源標準制定等，持續(xù)輸出中國汽車標準，在國際競爭中提升了中國汽車的話語權，為中國汽車企業(yè)“走出去”探索出了完整的全球化路徑。

2024年9月，上汽通用五菱發(fā)布“一二三”戰(zhàn)略，以深耕東盟市場為戰(zhàn)略基點，逐步將成功的商業(yè)模式和技術優(yōu)勢擴展至全球各地，構建互利共贏的新生態(tài)圈，推動當地的新能源汽車產業(yè)發(fā)展。

今年1月6日，上汽通用五菱與曼蘇爾集團、ASAKA汽車共同簽署《烏茲別克斯坦市場戰(zhàn)略合作協(xié)議》，標志著上汽通用五菱正式邁入中亞市場。

從出海試水到扎根全球，五菱汽車正穩(wěn)步向“全球新能源汽車普及者”的宏偉目標邁進。(本版文圖由上汽通用五菱提供)

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