1、2021年全球海運貿(mào)易量回升至疫情前水平

2014-2019年，受到宏觀經(jīng)濟增長的拉動，全球海運貿(mào)易量逐年增長;2020年受新冠疫情的影響，全球海運貿(mào)易量較2019年下降約4%;2021年，全球貿(mào)易需求逐漸復(fù)蘇，基本恢復(fù)到2019年水平。

2、近年來全球船隊運力持續(xù)低速增長

2017-2021年，全球商船船隊運力逐年增長，但增速逐漸放緩。2021年，全球船隊運力達到22億載重噸左右。由于2021年全球船舶交付量總計8600萬載重噸，小幅下滑3%，導(dǎo)致全球船舶運力增速進一步減緩。

3、中國海運貿(mào)易總量占據(jù)全球市場30%左右

隨著中國固定資產(chǎn)投資以及經(jīng)濟規(guī)模進一步擴大，目前中國海運貿(mào)易規(guī)模在全球市場占據(jù)重要地位。2020年，中國海運進出口貿(mào)易量已經(jīng)占到全球總量的30%，其中海運進口貿(mào)易量占比25%。

4、中國船隊規(guī)模占據(jù)全球市場領(lǐng)先地位

從全球船隊載重運力來看，2021年，中國船東的船隊載重規(guī)模占比全球船隊15%，僅次于排名第一希臘的占比17%。2011-2021年，中國船東的船隊規(guī)模從1.11億總噸增長至超過2億總噸，船隊規(guī)模翻了一番。

從全球船隊資產(chǎn)排名來看，截至2021年11月底，中國船隊資產(chǎn)超越日本，位居全球第一。其中，中國大陸地區(qū)船隊資產(chǎn)總值達到1912.53億美元，中國臺灣地區(qū)船隊資產(chǎn)總值達到478.07億美元;其次是日本船隊資產(chǎn)達到1876.74億美元。

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