9月26日，廣東湛江港寶滿集裝箱碼頭，隨著“南航757”輪鳴笛啟航駛往海南洋浦港，標志著“并行港”物流模式改革試點首票業(yè)務(wù)成功落地，將為粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港聯(lián)動發(fā)展注入新動能。

據(jù)介紹，裝載著外貿(mào)出口貨物白卡紙、印刷紙等紙制品和內(nèi)貿(mào)貨物豆粕的“南航757”輪將在海南洋浦港卸下中轉(zhuǎn)出口東南亞的部分貨物，續(xù)裝上海南的內(nèi)貿(mào)貨物后繼續(xù)前往深圳蛇口港。在蛇口港，外貿(mào)貨物將被過駁到遠洋直航班輪上，啟程出口土耳其、希臘等國家和地區(qū)。

“并行港”物流模式是由湛江海關(guān)會同深圳海關(guān)、海口海關(guān)，聯(lián)動深圳、湛江、海南三地港口，在海關(guān)總署指導(dǎo)下，積極發(fā)揮湛江連接粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港區(qū)位優(yōu)勢，探索以物流促貿(mào)易、以貿(mào)易促產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展，打造海上“環(huán)線班輪”的一次集成創(chuàng)新改革。

在該模式下，三地企業(yè)可以在同一班輪上自主集拼內(nèi)貿(mào)外貿(mào)、進口出口、空箱重箱等6類貨物，在深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港間根據(jù)物流需求隨裝隨卸，實現(xiàn)“內(nèi)外貿(mào)一體化并行、水陸多式聯(lián)運并行、港口間多向喂給并行”，通過共享航線資源，最大限度提升三地港口間船舶裝載率，大幅降低集裝箱物流成本，實現(xiàn)貨物高效集拼分撥，更便利“買全球”“賣全球”“通全球”。

湛江海關(guān)綜合處處長蔡永紅表示，“并行港”物流模式是三地海關(guān)深入推進智慧海關(guān)建設(shè)和“智關(guān)強國”行動，協(xié)同三地港口企業(yè)，共同推出的一項集成創(chuàng)新改革。

據(jù)了解，為保障改革既能“放得活”又能“管得住”，湛江海關(guān)充分運用智慧海關(guān)建設(shè)成果，創(chuàng)新“三關(guān)合作、一地通關(guān)”機制，開發(fā)“并行港”物流模式配套的技術(shù)系統(tǒng)，通過打造“港口版”ERP聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，以內(nèi)外數(shù)據(jù)的交叉驗證、關(guān)聯(lián)運算、智能分析，實現(xiàn)智能、精準、順勢監(jiān)管，做到“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”，進一步提高通關(guān)效率，提升貿(mào)易便利化水平。同時，三關(guān)、三地港口分別簽訂了聯(lián)系配合辦法和合作協(xié)議，進一步深化合作，保障“并行港”物流模式順暢運行。

“開通‘并行港’物流模式后，不同類型貨物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升了航線運營效益，優(yōu)化了碼頭航線結(jié)構(gòu)，促進了跨境貿(mào)易便利化。”湛江港(集團)股份有限公司總裁助理、集裝箱公司董事長張化樑介紹。

“并行港”模式落地，有效解決當(dāng)?shù)刎浽床蛔恪⑼赓Q(mào)航線偏少問題，受到企業(yè)歡迎。海南洋浦港有關(guān)負責(zé)人表示，“并行港”使多個港口資源共享、優(yōu)勢互補，有效推動內(nèi)外貿(mào)一體化，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

建設(shè)“并行港”模式，三地共繪“一幅圖”。據(jù)測算，“并行港”物流模式成熟運營后，三地港口間船舶裝載率將由當(dāng)前的30%提升到最高80%，投入運力將減少50%以上，集裝箱物流成本也將大幅降低。深湛瓊?cè)亻g區(qū)域物流更為順暢，將實現(xiàn)區(qū)域間物流、商流、資金流、信息流自由流動，為陸海聯(lián)通、物流暢通、產(chǎn)業(yè)互通、戰(zhàn)略相通搭建高水平開放平臺。

關(guān)鍵詞：