眼下正是暑運(yùn)客流高峰期。在高鐵站臺(tái)上，如果遇到下雨天，可以打傘嗎？其實(shí)，不知道您有沒(méi)有注意過(guò)，在高鐵站臺(tái)上有時(shí)會(huì)看到“禁止打傘”的標(biāo)志，也常常有鐵路工作人員反復(fù)提醒旅客：“不要打傘！”這是為什么呢？

鐵路部門(mén)提示，出于安全與乘車(chē)秩序考慮，不要在站臺(tái)打傘，尤其在暑運(yùn)客流高峰時(shí)，站臺(tái)上人流密集，濕漉漉的雨傘可能會(huì)碰到其他旅客，引起不必要的糾紛。強(qiáng)降雨往往伴隨大風(fēng)天氣，也可能將雨傘吹到接觸網(wǎng)上，影響列車(chē)正常開(kāi)行。

國(guó)鐵廣州局深圳北站工程師 莫逆：高鐵站臺(tái)打傘存在安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)列車(chē)進(jìn)出站時(shí)，由于旅客和列車(chē)之間的空氣流動(dòng)速度快，氣壓小于周?chē)鷼鈮海纬闪税崖每屯熊?chē)方向的推力。這股推力可能把雨傘甚至旅客吸向列車(chē)，造成安全事故。

當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)高鐵站臺(tái)時(shí)，快速運(yùn)動(dòng)的列車(chē)與人體之間的空氣流動(dòng)速度快、氣壓低于周?chē)鷼鈮海梭w外側(cè)的空氣流速相對(duì)較慢、壓強(qiáng)較高，這樣就形成壓力差，產(chǎn)生把旅客推向列車(chē)的推力。此時(shí)，撐開(kāi)的雨傘受風(fēng)面積大，增加被吸向正在行駛的列車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。這就是站臺(tái)邊緣設(shè)置“安全線(xiàn)”的原因之一。我國(guó)站臺(tái)安全線(xiàn)距離站臺(tái)邊緣通常為1米，而高鐵站因列車(chē)速度更快，產(chǎn)生的“吸力”效應(yīng)更強(qiáng)，部分站臺(tái)的安全線(xiàn)會(huì)增加到1.5米甚至更寬。無(wú)論晴雨，旅客都必須站在安全白線(xiàn)以?xún)?nèi)候車(chē)。

高鐵站臺(tái)打傘會(huì)觸電嗎？

看來(lái)，在高鐵站臺(tái)上最好不要打傘。還有人問(wèn)，高鐵接觸網(wǎng)電壓高達(dá)2.75萬(wàn)伏，如果不小心在高鐵站臺(tái)打了傘，是否有觸電風(fēng)險(xiǎn)呢？

華東交通大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院教授 劉仕兵：正常情況下，旅客在高鐵站臺(tái)打傘是不會(huì)觸電的。我國(guó)高鐵站臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)，旅客活動(dòng)區(qū)域與接觸網(wǎng)帶電部分的距離，都嚴(yán)格保持在安全距離2米以上。 即使一名身高1.75米的旅客在安全線(xiàn)內(nèi)撐傘。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，傘尖與接觸網(wǎng)的最小距離也遠(yuǎn)超2米，通常能達(dá)到3米以上。雖然在設(shè)計(jì)上保證了基本安全距離，但遇極端天氣，使用金屬傘具，旅客身高過(guò)高，越過(guò)安全線(xiàn)等，會(huì)顯著增加觸電風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)鐵南昌局福州供電段安全調(diào)度指揮中心主任 張敏：我們建議旅客在站臺(tái)候車(chē)時(shí)，盡量避免打傘，可以穿戴雨衣或防水外套代替打傘。時(shí)刻留意站臺(tái)廣播和工作人員指引，看到“禁止打傘”標(biāo)志必須遵守。自覺(jué)站在安全線(xiàn)內(nèi)，保持秩序。

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