繼巴西、美國(guó)后，加拿大也在本月取消波音737 MAX禁飛令，但737 MAX加拿大復(fù)飛首航卻因故障被臨時(shí)取消。

據(jù)Simple Flying報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，加拿大西捷航空(WestJet)的首架復(fù)飛波音737 MAX從卡爾加里準(zhǔn)備起飛時(shí)，因飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的“標(biāo)準(zhǔn)功能顯示”存在潛在的故障，需要進(jìn)行驗(yàn)證和重置，迫使西捷航空臨時(shí)取消該航班。這架客機(jī)也是波音737 MAX系列機(jī)型在加拿大獲準(zhǔn)復(fù)飛以來(lái)的首航。

西捷航空的發(fā)言人表示，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火后，飛機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的功能檢查，顯示有一個(gè)潛在的錯(cuò)誤需要驗(yàn)證和重置。由于查找錯(cuò)誤的過(guò)程需要花費(fèi)一些時(shí)間，西捷航空決定臨時(shí)取消該航班及其回程航班。目前，西捷航空已對(duì)這架波音737 MAX進(jìn)行了檢查，排除了相關(guān)故障，將按計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日重新投入使用。

加拿大交通部的一名發(fā)言人表示，這起事件與波音737 Max飛機(jī)先前停飛無(wú)關(guān)。

在禁飛波音737 MAX機(jī)型近兩年后，加拿大于1月20日解除禁飛令。加拿大將于2月1日恢復(fù)波音737 MAX商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

加拿大交通部表示，該機(jī)構(gòu)已在波音737 MAX上花費(fèi)了超過(guò)15000個(gè)小時(shí)的審核時(shí)間。在整個(gè)獨(dú)立審核過(guò)程中，加拿大交通部還與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)和其他主要認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的合作，包括歐盟航空安全局(EASA)、巴西國(guó)家民航局(ANAC)以及加拿大航空公司、機(jī)組人員和工會(huì)協(xié)會(huì)等。

美國(guó)早在去年11月就正式批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛，12月底美國(guó)航空成為全球首個(gè)重新開(kāi)始737 MAX商業(yè)航班運(yùn)營(yíng)的航空公司。隨后，巴西國(guó)家民航局也批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛。

中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖去年10月22日表示，波音公司總裁也已經(jīng)跟其談了兩次復(fù)飛的問(wèn)題。中方在和FAA、波音公司交換意見(jiàn)時(shí)，明確提出了中國(guó)民航復(fù)飛的三原則，這就是：飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn);駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練;兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。基于這三個(gè)原則，我們沒(méi)有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表，只要符合這個(gè)要求，我們是樂(lè)見(jiàn)復(fù)飛的，但是達(dá)不到要求，或者不符合“三原則”，那我們還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定，確保安全。

關(guān)鍵詞： 波音737MAX 加拿大復(fù)飛