本報北京3月6日電(記者唐姝 時斕娜)今年的政府工作報告提出，加快建設統一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動。有貨車司機表示：“希望‘綠通’能在全國統一標準，終結跨省標準不統一的現象。”

貨車司機趙師傅今天接受記者采訪時表示，隨著政策不斷完善，符合“綠通”要求的運輸車輛受阻現象少有發生，但有個別地區對“綠通”車輛的界定與查驗標準仍存在一定差異。全國兩會上，一些代表委員也針對“綠通”存在的問題提出了相關建議。

根據2023年1月交通運輸部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、財政部辦公廳、農業農村部辦公廳印發的《關于進一步提升鮮活農產品運輸“綠色通道”政策服務水平的通知》(以下簡稱《通知》)，對整車合法裝載運輸全國統一的《鮮活農產品品種目錄》(以下簡稱《目錄》)內產品的車輛，免收車輛通行費。對車貨總重超限超載幅度未超過5%的鮮活農產品運輸車輛，比照整車合法裝載車輛執行。但趙師傅卻遇到過未按此標準執行的情況：在路過某地時因車貨總重超過1%的幅度，而未能享受“綠通”政策。

據了解，《通知》還對《目錄》進行調整優化，增補一些經常出現爭議的品種。然而，隨著鮮活農產品市場供應不斷擴大，有司機希望《目錄》的范圍更廣泛一點：“為何金針菇在《目錄》里，杏鮑菇不在呢？”

今年全國兩會，浙江省湖州市安吉縣天荒坪鎮余村村黨支部書記汪玉成代表建議，將生鮮豆制品納入《目錄》，同時動態調整《目錄》，及時增補新興品種，優化通行服務。

此外，多位受訪司機向記者反映，個別地方查驗效率低、查驗時間長，導致“綠通”暢通路上有點“堵”。“大部分地區過‘綠通’需要約10分鐘，但有些地方查驗方式重復煩瑣，需要三四十分鐘才能通過。”“綠通”產品運輸本身就要求時效性，司機楊師傅希望能提升通過效率。

對此，甘肅省物流行業協會會長岳建武委員建議，制定全國統一的“綠通”政策執行細則，明確查驗標準和檢測規范。同時，健全權益保障機制，優化糾紛處理，并通過各種方式宣傳“綠通”政策，定期收集相關的意見反饋，真正實現“民生通道保暢通、惠民政策穩落地”的政策初衷。

記者注意到，一些地方正在試點創新舉措提高運輸時效。前不久，江西交投吉安西中心試點推行鮮活農產品運輸車輛“先行后驗”模式，打破傳統現場查驗的限制，平均查驗時間縮短至兩分鐘以內，效率提升90%以上。

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