數據顯示，2025年1月29日（春運第16日，農歷正月初一），全社會跨區域人員流動量20500.6萬人次，環比增長0.3%，比2024年同期增長5.4%。
可以看出，與正月初一相比，正月初二跨區域人員流動量呈現出顯著的增長趨勢，在人員流動高峰之際，各地交通運輸部門積極行動，全方位保障貨暢其流，確保物資運輸不受影響，為經濟運行和民眾生活提供堅實支撐。
煙臺至大連水上客運滾裝航線最短距離僅89海里，是跨越茫茫黃海，架通東北工業基地與東部沿海經濟發達地區的重要“海上橋梁”，成為聯結魯遼兩岸人民和物資交流的重要通道。
春運期間，南方的海鮮、蔬菜等生活物資和生產物資經由煙臺港發往東北，供其儲備節前年貨和節后生產物資。而東北地區的鋼材、糧食等重要能源物資則經由煙臺港源源不斷轉運至大江南北。為保障物資供應，煙臺港充分挖掘運輸潛能，做好運力統籌調配，積極走訪調研客戶需求，為其提前訂票，通過客戶群及時做好信息溝通和對接，告知安檢、班期計劃等最新資訊。
“今天車特別多，煙臺港增加了臨時進港通道和安檢辦理窗口，上船又快又省事。”來自江蘇的楊先生正值車流高峰到港，營銷人員提前在現場等候，一對一協助申報、辦理登船手續，贏得楊先生連連稱贊。而通過使用貨車安檢單，則有效簡化安檢和檢驗票手續，辦理效率提升30%，司機出行成本更低，碼頭生產效率更高，大大降低全社會物流成本。
春運期間，長江航道、海事部門采取有力措施，確保電煤、糧食、汽油、柴油等重點民生物資運輸安全。戴家洲水道位于長江干線武漢至安慶段，過去，航道條件極不穩定，曾是長江中游7個重點礙航灘段之一。受氣候等因素影響，這個冬天長江中游水位較往年同期偏低，同時大風、大霧等惡劣天氣頻發，部分重點河段航道尺度受限。
如何為過往行輪提供安全放心的水上航路？長江武漢航道局黃石航道處工作人員白天與測繪部門緊密配合，全面掌握航道的變化趨勢；晚上與轄區碼頭企業、社會船舶保持溝通，加強對重點航段、危險水域的風險提示，實時通報航道尺度情況。同時，作業船配備了便攜式測深儀，可以在巡查航道時自動探測航道水深，并實時上傳到數字航道系統，保持信息共享。
枯水期水位持續走低，航行在水道的船舶吃水一旦超過最低維護水深，就可能存在擱淺風險。為此，黃石海事局黃岡海事處開展水上交通安全重大風險隱患排查整治，有針對性地為運輸重點民生物資的船舶提供服務保障。
為保障載運能源物資船舶的開航安全，東莞海事部門在春運期間加強了對載運能源物資船舶的重大風險隱患排查整治，重點對船岸安全檢查制度、船舶關鍵設備、船員操作、應急能力等進行檢查，確保貨物適裝、船員適任、船舶適航。同時，東莞海事部門強化了船舶進出港、航道交通管制、企業能源庫存等信息共享，聯動多部門對供港澳能源供應船舶出港進行全鏈條、全過程協同保障，確保船舶高效安全抵達港澳。
春節期間，東莞海事部門24小時值守，為能源船舶提供高效服務與安全監管，確保能源運輸“不斷檔”，以高度的責任感和專業能力，守護著粵港澳大灣區的能源供應，為千家萬戶的溫暖團圓保駕護航。
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