政策吹風會現場。 喬薇 攝
4月22日，四川省政府辦公廳印發《辦法》。在政策吹風會上，四川省經濟和信息化廳黨組成員、副廳長、新聞發言人曾吉明表示，制定《辦法》，是發展廢舊動力電池循環利用產業的要求，也是規范廢舊動力電池回收利用活動的需要。
數據顯示，截至2024年底，四川省新能源汽車保有量達140.2萬輛，其中，成都作為全國汽車保有量第一城，新能源汽車保有量已經達到93.25萬輛。預計未來兩至三年，四川省廢舊動力電池將迎來第一輪大規模“退役潮”，回收利用市場前景廣闊。
但由于市場成本等原因，目前大量廢舊動力電池流入小散亂的“小作坊”。此類“小作坊”不具備規范條件，存在嚴重的安全隱患和環境風險。
為規范廢舊動力電池回收利用，《辦法》共7章27條，從區域中心建設、回收利用規范、鼓勵支持措施、監督檢查、法律責任等方面為規范廢舊動力電池回收利用活動提供制度支撐。
例如，為確保廢舊動力電池進入正規途徑，《辦法》明確要求廢舊動力電池應交售給回收服務網點或綜合利用企業，創新提出建設集成廢舊動力電池回收、儲運、拆解、檢測、維修、梯次利用、再生利用等多功能的區域中心，促進廢舊動力電池應收盡收、就近回收、就近利用。
為確?；厥绽没顒臃弦幏兑?，《辦法》對廢舊動力電池從產生“起點”到綜合利用“終點”全生命周期作出規定，要求移交、回收、運輸、綜合利用等各環節均應符合國、省相關要求，并由生態環境、商務等部門負責監督檢查。
《辦法》還要求動力電池企業、新能源汽車生產企業等依法承擔回收責任、履行回收義務，規定動力電池企業、新能源汽車生產企業等應按國家要求自建、共建或委托建設回收服務網點，提出區域中心應加強對區域內回收服務網點的整合優化，構建與廢舊動力電池規模相匹配的回收網絡。
四川是全國動力蓄電池回收利用試點省份之一，現有廢舊動力電池綜合利用企業11家，回收服務網點512個，綜合利用能力約6.9萬噸，具備一定的產業基礎。但符合國家綜合利用規范條件的企業，四川僅有2家，僅占全國的1.2%，這表明四川省行業規范化發展與國家要求相比還有較大差距，回收、貯存、運輸各環節一定程度存在不規范現象。
曾吉明表示，后續四川將在兩個方面重點發力：第一，加快推動建設區域中心，綜合考慮區域內現有產業基礎、龍頭企業布局、新能源汽車保有量以及未來一段時間退役動力電池規模等多種因素，試點建設4到5個區域中心；第二，著力培育省級“白名單”企業，研究起草《四川省新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件》，明確“白名單”企業的技術標準、安全環保要求等，通過遴選培育一批標桿企業，淘汰不規范、技術水平低、安全環保不達標的企業，推動行業健康、可持續發展。
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