2023成都車展是最近汽車圈最為火熱的話題，據(jù)CNMO了解，長城汽車股份有限公司CGO李瑞峰便談到了這一點(diǎn)，并對(duì)中國汽車市場(chǎng)變化進(jìn)行了闡述。他認(rèn)為，現(xiàn)在消費(fèi)者購車不再只看品質(zhì)好和性價(jià)比高等因素。

長城旗下坦克汽車

李瑞峰在微博中表示，自從中國成為全世界第一大汽車市場(chǎng)后，排名就再也沒掉下來過。即便到十幾年后的現(xiàn)在，增速在放緩，中國乘用車市場(chǎng)依舊能做到兩千萬以上的規(guī)模。不過，他認(rèn)為，現(xiàn)在車企所服務(wù)的用戶跟十年前變化很大。之前中國消費(fèi)者是解決出行剛需，先解決有沒有的問題，再解決好不好的問題。在那個(gè)年代，有產(chǎn)品、有經(jīng)銷商在，自然就會(huì)有銷量。在中國銷售的品牌，合資也好、自主品牌也好，絕大多數(shù)都或多或少都從增量市場(chǎng)階段中獲過益。

李瑞峰微博

不過，現(xiàn)在增量市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，在解決剛需的基礎(chǔ)后，車企現(xiàn)在服務(wù)的人群是換購、增購需求，他們從小換大，從燃油車換新能源車。李瑞峰表示，現(xiàn)在的消費(fèi)者更看重產(chǎn)品衍生的服務(wù)、購車過程中的體驗(yàn)、用車感受，這些產(chǎn)品外的附加值在用戶心中的分量不斷在提升。因此，決定消費(fèi)者購買某臺(tái)車不再僅僅是品質(zhì)好、性價(jià)比高就夠了，這變成了一臺(tái)車的基礎(chǔ)需求。

李瑞峰總結(jié)到，這恰巧是新能源的契機(jī)，深化自己的服務(wù)能力，不斷強(qiáng)化用戶意識(shí)為一眾中國品牌開辟出一條新方向。在新機(jī)遇面前，改變與用戶溝通的思維，與用戶交朋友，將用戶體驗(yàn)變得更加極致，這個(gè)過程符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)律。

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