當地時間10月4日，歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會發布的聲明顯示，投票中歐委會對中國進口純電動汽車征收關稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。

受此影響，中國汽車9月在歐洲市場遭遇“暴擊”。據外媒報道，在歐洲15國9月純電動車銷量榜單中，此前作為榜單常客的中國品牌紛紛跌出前十。多家中國車企有意在歐洲地區建廠，試圖規避關稅帶來的影響。

作為造車新勢力代表之一，零跑汽車在今年5月就與全球汽車巨頭Stellantis集團合作成立零跑國際，通過“反向合資”模式扮演了中國汽車品牌和產品輸出的角色，并在短短5個月的時間內全面打通了產品、法規認證、渠道和服務，走出中國車企“出海”的新道路。

與此同時，在近日舉辦的2024巴黎車展上，多家中國車企深入歐洲腹地踴躍參展，與全球跨國汽車巨頭同場競技。其中，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明與Stellantis集團CEO唐唯實再次同臺，并推出全新B系列及B系列首款全球化車型B10，吸引眾多觀眾到展臺“打卡”，發布會期間更是被圍得水泄不通，成為車展上一道靚麗的風景線。

開創“反向合資”模式

零跑汽車成立于2015年，始終堅持以用戶為中心的價值主張，堅持全域自研，推出了C16、C10、C11、C01、T03等多款重磅車型，并提供純電+增程雙動力選擇，受到眾多消費者青睞。過去5年間，零跑汽車從年銷萬輛以上，提升至2023年的14.42萬輛;并于今年以來，連續多周穩居新勢力前三，持續夯實新塑造的“理問零”新格局。

得益于強大的發展速度和潛力，零跑汽車成功與全球第四大汽車制造商“聯姻”。2023年10月，Stellantis集團作價15億歐元，獲得零跑汽車21%的股權，雙方達成全球戰略伙伴關系;2024年5月初，雙方以51%:49%的比例成立零跑國際合資公司，開創了“反向合資”的新模式。

正如唐唯實所言，零跑汽車是中國增長較快、令人印象深刻的造車新勢力之一，它具備全方位的優秀素質，包括全球領先的新能源汽車技術、獨特的全域自研模式，以及完備的生產能力。

在業內人士看來，零跑以輕資產模式與Stellantis集團開展合作，圍繞“全域自研打造國際化品牌”的戰略目標，通過借助Stellantis集團遍布全球的渠道網絡、售后服務體系等商業資源，加速并擴張零跑汽車高技術含量和極具國際競爭力的產品在全球銷售。

經過幾個月緊鑼密鼓的布局，零跑汽車迅速打開歐洲市場大門。9月24日，零跑C10和T03在歐洲正式上市，同步在意大利米蘭開啟全球媒體試駕，這標志著零跑國際正式在歐洲亮相。根據規劃，零跑國際在未來三年內每年至少發布一款車型。

目前，零跑正在加快海外產品推新速度。在本屆巴黎車展上，零跑以“A Leap Forward”為主題召開全球戰略發布會，全新B系列及B系列首款全球化車型B10開啟全球首秀，旗下車型C16、C10、T03同臺亮相，為全球消費者帶來一場視覺盛宴。

朱江明表示，零跑全新B系列是零跑汽車全球化戰略的重要一環，相信其將推動零跑在全球主流汽車市場中占據重要地位。“零跑B10及B系列另外兩款產品將于明年在全球范圍內上市發布。”

據介紹，零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5技術架構，采用8295座艙芯片+AI大模型、8650智駕芯片+激光雷達高階智能駕駛，外觀融入了全球領先的美學設計理念，并與Stellantis集團的瑪莎拉蒂團隊合作進行了底盤調校，全車采用歐洲領先標準設計開發，旨在全面滿足全球年輕群體對智能、時尚、樂趣及品質的需求。

整體來看，零跑開創了汽車行業“反向合資”新模式，并將全新的“三電”和智能化技術通過B系列賦能零跑國際，而Stellantis集團也不遺余力地參與其中，瑪莎拉蒂團隊的專業調校無疑是如虎添翼，再配合雙方在全球的經銷商渠道布局，零跑國際未來可期。

中國車企“出海”看零跑

在新能源汽車的支撐下，中國汽車出口近幾年實現飛速發展。2023年，中國汽車出口491萬輛，成為全球第一大出口國;今年1-9月汽車出口431.2萬輛，同比增長27.3%。但業界普遍認為，貿易出口只是汽車出口的一部分，未來更多實現在海外市場本土化生產，才能說中國汽車產業的成功。

作為“反向合資”的開拓者，零跑國際在Stellantis集團位于波蘭的工廠生產，首批零跑T03小型電動車已經下線，且在半年之內歐洲已遍布零跑銷售網點。在汽車出口和本土化生產之后，零跑走出中國汽車出海的新道路。

零跑國際CEO忻天舒表示，目前零跑國際已經在13個歐洲國家擁有超過200家經銷商，并且正在迅速拓展，目標是在2025年底前在歐洲設立500個銷售點。計劃從2024年第四季度起，將業務擴展到亞太、中東、非洲和南美洲。

據介紹，截至今年年底，零跑汽車將涉足歐洲包括比利時、法國、德國、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國等市場。“上述所有市場都可以得到Stellantis集團遍布全球的銷售網絡，以及專業的品牌管理支持。”

作為汽車的發源地，歐洲地區在燃油車時代就是中國車企一直希望攻克的“高地”。進入新能源時代，中國車企以自研“三電”和智能化技術等實現“換道超車”，但目前仍受到掣肘，而零跑通過Stellantis集團在生產和渠道端的助力，在歐洲市場迅速實現跨越式發展，可謂另辟蹊徑。

與此同時，零跑憑借“以用戶為中心，打造好而不貴的產品”策略，在國內市場得到成功驗證，這令其對實現國際化充滿信心。“零跑國際始終以客戶為中心，以極具競爭力的價格、先進的智能電動技術、高質量的售后服務三大支柱，為客戶提供優秀的移動解決方案。”忻天舒說。

首先，零跑汽車“讓卓越觸手可及”，海外產品堅持好而不貴的產品理念;其次，零跑汽車堅持全域自研，具備完整且領先的智能電動解決方案，從而確保高水平的創新和駕駛體驗;最后，通過利用Stellantis分銷網絡的優勢，為客戶全周期體驗過程中提供全方位支持。

“市場對領先技術和好而不貴的電動汽車渴望已久，我們積極的上市與分銷計劃旨在為零跑和Stellantis同時創造價值，雙方都準備好了全力以赴。”唐唯實自信地表示，“我對零跑國際后續的發展充滿信心，無疑將會取得巨大的成功。”

有研報指出，海外市場將促進零跑獲得持續增長動力。低碳環保依然是全球大勢所趨，且當前歐洲市場電動化滲透率依然較低，零跑車型組合滿足歐洲市場用戶特征和購車需求，即使疊加關稅，仍然具備較強競爭力。( 姜智文)

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