本報記者 陳茂利 北京報道

近日，大眾汽車在其全球總部沃爾夫斯堡召開了一場工作會議，會議計劃通過“ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5”（英文直譯：加速向前｜通往6.5）全球業(yè)績計劃。

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該計劃的目標是，長期推動并提升業(yè)績和盈利能力，持續(xù)實現(xiàn)6.5%銷售回報率，以及在2026年增加約100億歐元盈利，以確保未來在技術和工作崗位方面的持續(xù)投資。

大眾汽車方面介紹，這是一項基于對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境與經濟形勢的分析而推出的計劃。

《中國經營報》記者了解到，實現(xiàn)上述目標的舉措包括優(yōu)化并加快管理流程，提高研發(fā)和制造效率、優(yōu)化車型陣容、減少車型數(shù)量并進一步提高產品品質等。

為此，大眾汽車品牌將設立項目管理辦公室（PMO）來開發(fā)和管理該計劃，并由大眾汽車集團中國前首席執(zhí)行官馮思翰負責。根據(jù)大眾汽車品牌的計劃，所有措施應在2023年10月之前啟動并實施。

“該計劃是管理董事會的首要工作。我們須為大眾汽車品牌積聚新力量，并為未來增長奠定堅實基礎，我們也正為此通力協(xié)作。大眾汽車品牌計劃在2026年達到6.5%的可持續(xù)銷售回報率，雖然這一目標具有挑戰(zhàn)性，但只要我們齊心協(xié)力，這并非不可能。該計劃能夠保障我們的工作崗位，用內部資源為品牌未來發(fā)展提供資金，并繼續(xù)在新車型和技術、工廠現(xiàn)代化和員工培訓方面進行投入。”大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Schafer）在6月14日于沃爾夫斯堡舉行的工作會議中表示。

施文韜還指出：“該項目的關鍵在于利用協(xié)同效應，讓各個部門更高效、更迅速、更具效用。馮思翰是大眾汽車最具國際化經驗的經理人之一，是負責該項目的不二人選。通過‘ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5’，我們將共同為品牌戰(zhàn)略的成功實施奠定基礎。”

據(jù)悉，該計劃分為兩級：第一級涉及品牌各項主要行動領域，即管理、技術研發(fā)、材料成本、產品、價格/價格組合、車輛制造以及銷售與品質。為了達成計劃中的整體成本和營收目標，每個行動領域都將設有分目標和配套措施。

第二級，該計劃的各項舉措將遵循全新的協(xié)作式方針，即跨領域的旗艦項目將確保高效和提升利潤。其中的重點在于降低運營繁復性，減少車型數(shù)量，簡化銷售模式，取消不必要流程，并優(yōu)化兩個平臺的產品和生產——橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB）和模塊化電驅動平臺（MEB）。

施文韜舉例，未來，大眾汽車計劃更多地關注主流車型，如Arteon等銷量較小的車型將停產。“我們將專注于核心車型，這將降低運營繁復性并提升盈利。”

此外，為了提高盈利能力并且更靈活地應對未來需求和市場波動，大眾汽車還計劃優(yōu)化工廠的產能利用率。

大眾汽車計劃于今年10月啟動并落實該項目的各項細節(jié)和配套措施，而所有相關工作也將與員工代表充分協(xié)商后達成正式協(xié)議。

量產品牌將在進一步協(xié)同效應和提升回報率的過程中發(fā)揮重要作用，包括大眾汽車乘用車、大眾汽車商用車、西雅特/CUPRA和斯柯達在內的各量產品牌將緊密協(xié)作。

例如，未來量產品牌的生產將更加系統(tǒng)地基于多品牌工廠和車輛平臺——如大眾汽車所規(guī)劃的成本約25000歐元的入門級電動汽車將率先在西雅特/CUPRA工廠投產；帕薩特和速派則將實現(xiàn)聯(lián)合研發(fā)和生產，從而在兩款車型的全生命周期內達到6億歐元增效。除此之外，量產品牌還將優(yōu)化銷售和運營開支，例如開展聯(lián)合的售后服務。

據(jù)了解，管理董事會和勞資委員會確定將繼續(xù)在盈利能力和工作保障兩個方面開展合作。

勞資委員會主席Daniela Cavallo表示：“我們就此達成了共識，即需要在不降低集體商定工資或裁員的情況下完成成本縮減，其他方面的因素則更具有決定性。”

（編輯：張碩 校對：顏京寧）

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