本報記者 陳茂利 北京報道

近日，大眾汽車在其全球總部沃爾夫斯堡召開了一場工作會議，會議計劃通過“ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5”（英文直譯：加速向前｜通往6.5）全球業績計劃。

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該計劃的目標是，長期推動并提升業績和盈利能力，持續實現6.5%銷售回報率，以及在2026年增加約100億歐元盈利，以確保未來在技術和工作崗位方面的持續投資。

大眾汽車方面介紹，這是一項基于對充滿挑戰的市場環境與經濟形勢的分析而推出的計劃。

《中國經營報》記者了解到，實現上述目標的舉措包括優化并加快管理流程，提高研發和制造效率、優化車型陣容、減少車型數量并進一步提高產品品質等。

為此，大眾汽車品牌將設立項目管理辦公室（PMO）來開發和管理該計劃，并由大眾汽車集團中國前首席執行官馮思翰負責。根據大眾汽車品牌的計劃，所有措施應在2023年10月之前啟動并實施。

“該計劃是管理董事會的首要工作。我們須為大眾汽車品牌積聚新力量，并為未來增長奠定堅實基礎，我們也正為此通力協作。大眾汽車品牌計劃在2026年達到6.5%的可持續銷售回報率，雖然這一目標具有挑戰性，但只要我們齊心協力，這并非不可能。該計劃能夠保障我們的工作崗位，用內部資源為品牌未來發展提供資金，并繼續在新車型和技術、工廠現代化和員工培訓方面進行投入。”大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Schafer）在6月14日于沃爾夫斯堡舉行的工作會議中表示。

施文韜還指出：“該項目的關鍵在于利用協同效應，讓各個部門更高效、更迅速、更具效用。馮思翰是大眾汽車最具國際化經驗的經理人之一，是負責該項目的不二人選。通過‘ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5’，我們將共同為品牌戰略的成功實施奠定基礎。”

據悉，該計劃分為兩級：第一級涉及品牌各項主要行動領域，即管理、技術研發、材料成本、產品、價格/價格組合、車輛制造以及銷售與品質。為了達成計劃中的整體成本和營收目標，每個行動領域都將設有分目標和配套措施。

第二級，該計劃的各項舉措將遵循全新的協作式方針，即跨領域的旗艦項目將確保高效和提升利潤。其中的重點在于降低運營繁復性，減少車型數量，簡化銷售模式，取消不必要流程，并優化兩個平臺的產品和生產——橫置發動機模塊化平臺（MQB）和模塊化電驅動平臺（MEB）。

施文韜舉例，未來，大眾汽車計劃更多地關注主流車型，如Arteon等銷量較小的車型將停產。“我們將專注于核心車型，這將降低運營繁復性并提升盈利。”

此外，為了提高盈利能力并且更靈活地應對未來需求和市場波動，大眾汽車還計劃優化工廠的產能利用率。

大眾汽車計劃于今年10月啟動并落實該項目的各項細節和配套措施，而所有相關工作也將與員工代表充分協商后達成正式協議。

量產品牌將在進一步協同效應和提升回報率的過程中發揮重要作用，包括大眾汽車乘用車、大眾汽車商用車、西雅特/CUPRA和斯柯達在內的各量產品牌將緊密協作。

例如，未來量產品牌的生產將更加系統地基于多品牌工廠和車輛平臺——如大眾汽車所規劃的成本約25000歐元的入門級電動汽車將率先在西雅特/CUPRA工廠投產；帕薩特和速派則將實現聯合研發和生產，從而在兩款車型的全生命周期內達到6億歐元增效。除此之外，量產品牌還將優化銷售和運營開支，例如開展聯合的售后服務。

據了解，管理董事會和勞資委員會確定將繼續在盈利能力和工作保障兩個方面開展合作。

勞資委員會主席Daniela Cavallo表示：“我們就此達成了共識，即需要在不降低集體商定工資或裁員的情況下完成成本縮減，其他方面的因素則更具有決定性。”

（編輯：張碩 校對：顏京寧）

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