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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者鄭植文實(shí)習(xí)生彭潮佳上海報(bào)道

“我們有信心在今年7月實(shí)現(xiàn)全新ES6月銷1萬(wàn)臺(tái)，下半年蔚來(lái)平均月銷超過2萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。”6月9日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌在2023年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，如今愿望成真。

8月1日，蔚來(lái)公布2023年7月交付量，共交付新車20,462臺(tái)，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高。其中全新ES6交付破萬(wàn)臺(tái)，刷新蔚來(lái)單一車型月度交付紀(jì)錄。2023年1-7月，蔚來(lái)共交付新車75,023臺(tái)。蔚來(lái)新車已累計(jì)交付364,579臺(tái)。

進(jìn)入2023年以來(lái)，伴隨著特斯拉開啟的降價(jià)潮，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，內(nèi)卷加劇。過去幾個(gè)月，蔚來(lái)因價(jià)格過高不具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品代際切換在售車型較少等原因，曾經(jīng)歷短暫陣痛期。今年5月，蔚來(lái)月銷量跌至6155輛，同比環(huán)比均下滑，連續(xù)兩個(gè)月墊底造車新勢(shì)力榜單。

谷底反彈離不開“降價(jià)”舉措。6月12日，蔚來(lái)宣布調(diào)整全系新車的價(jià)格及首任車主用車權(quán)益，車價(jià)方面，蔚來(lái)全系車型起售價(jià)減30,000元。這一舉措立竿見影，在6月便幫蔚來(lái)回到月銷量一萬(wàn)輛的“合格線”。

此外，今年二季度，蔚來(lái)正在經(jīng)歷密集的產(chǎn)品換代期，二代技術(shù)平臺(tái)車型在交付節(jié)奏上明顯提速，大大縮短交付周期。隨著全新ES6、ET5T和全新ES8相繼上市和交付，蔚來(lái)產(chǎn)品進(jìn)入強(qiáng)周期，產(chǎn)品矩陣逐漸完善。在降價(jià)的加持下，蔚來(lái)曾經(jīng)的爆款ES6在煥新后再度體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。

為提振銷量，蔚來(lái)在多方面繼續(xù)發(fā)力。日前，蔚來(lái)全國(guó)換電站數(shù)量突破1600座，“護(hù)城河”持續(xù)加固。此外，蔚來(lái)正式推出電池靈活升級(jí)日租服務(wù)，用戶可根據(jù)需求按日靈活升級(jí)長(zhǎng)續(xù)航電池包，滿足短期租用大電池的長(zhǎng)途出行需要。目前蔚來(lái)用戶可選擇按日、按月、按年三種電池靈活升級(jí)方案。在智能駕駛方面，蔚來(lái)NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助功能已在北京五環(huán)內(nèi)的高速公路和城市快速路上線。至此，蔚來(lái)NOP+在北京二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)等城市環(huán)路及快速路、高速公路實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。

“NT2.0平臺(tái)全系車型發(fā)布后，蔚來(lái)月銷量總目標(biāo)是超過3萬(wàn)臺(tái)，除了銷售主力‘ET5+ET5 Touring+ES6’組合2萬(wàn)臺(tái)；ET7、ES7、ES8每款車每月 2000-4000 臺(tái)，合計(jì)8000-10000臺(tái)，EC6、EC7兩款車型月銷1000-2000 臺(tái)。”這是李斌在今年3月的年報(bào)電話會(huì)上立下的目標(biāo)，待全新EC6上市發(fā)布后，可見分曉。

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