新華網(wǎng)武漢6月29日電(余凌云、孟立)據(jù)中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司(下稱“武鐵”)消息，7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，武鐵列車運(yùn)行圖同步調(diào)整。此次調(diào)圖后，武鐵始發(fā)列車通達(dá)城市增多，普速列車運(yùn)行時(shí)間和停靠站點(diǎn)全面優(yōu)化。

武鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新圖實(shí)施將進(jìn)一步提升武鐵路網(wǎng)的整體功能和運(yùn)行效率，進(jìn)一步優(yōu)化客貨運(yùn)輸產(chǎn)品供給，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)和人民群眾便捷出行提供可靠支撐。

圖為復(fù)興號(hào)動(dòng)車在武漢動(dòng)車段整裝待發(fā) 新華網(wǎng)發(fā) 鄒政攝

此次調(diào)圖，武鐵通過(guò)增加和調(diào)整部分客車運(yùn)行區(qū)段，不斷擴(kuò)充列車通達(dá)范圍，首開(kāi)十堰至重慶、襄陽(yáng)至哈爾濱動(dòng)車列車，以及宜昌東至大同的普速列車，增開(kāi)武漢至黃梅、漢口至潼南始發(fā)動(dòng)車。

具體包括：首開(kāi)1對(duì)十堰東往返重慶北高鐵列車G4562/3、G4564/1次，在客流高峰時(shí)期開(kāi)行，全程僅需4個(gè)多小時(shí)，比普速列車壓縮4小時(shí);1對(duì)高鐵列車G3494/1次、G3492/3次由鄭州東調(diào)整到襄陽(yáng)東始發(fā)，往返哈爾濱西，全程運(yùn)行時(shí)間比在襄陽(yáng)停靠的普速列車壓縮20多個(gè)小時(shí);原由太原往返西安的2095/2096次列車，運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為宜昌東始發(fā)往返大同，車次改為K2096/7/6、K2095/8/5次。原漢口至重慶北的D2277次列車，運(yùn)行區(qū)段延長(zhǎng)為漢口-潼南;增開(kāi)武漢往返黃梅東的D2119/20次、D2111/2次兩對(duì)動(dòng)車，武漢至黃梅東始發(fā)列車由2對(duì)增至4對(duì)。

圖為動(dòng)車組列車行駛在鄭渝高鐵線路上 新華網(wǎng)發(fā) 鄒政攝

調(diào)圖后，武鐵列車開(kāi)行線路、運(yùn)行區(qū)間和停靠站點(diǎn)全面優(yōu)化，擔(dān)當(dāng)值乘的24對(duì)長(zhǎng)途普速客車平均運(yùn)行時(shí)間壓縮了1個(gè)半小時(shí)。其中，襄陽(yáng)～深圳東的K931/4/1、K932/3/2次列車停靠站點(diǎn)優(yōu)化，全程運(yùn)行時(shí)間壓縮2個(gè)多小時(shí)。襄陽(yáng)～深圳東K1658/5 K1656/7次列車，在武昌至深圳東間改為從京廣、廣石、廣深線運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)以上。平頂山～上海K462/3 K464/1次列車運(yùn)行方案優(yōu)化調(diào)整，全程運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)左右。

武鐵9對(duì)“夕發(fā)朝至”始發(fā)普速列車開(kāi)行方案再次優(yōu)化。武昌～深圳Z23/4次、武昌～上海南Z25/8Z27/6次、武昌～寧波Z31/4/1 Z32/3/2次、武昌～北京西Z38/7次、武昌～杭州Z45/8 Z47/6次、武昌～深圳東T95/6次、武昌～西安T246/7 T248/5次、武昌～連云港東K1624/5K1626/3次、周口～北京西K402/1次共9對(duì)列車實(shí)現(xiàn)全程“夕發(fā)朝至”。

圖為貨運(yùn)列車在武漢北編組站集結(jié) 新華網(wǎng)發(fā) 王世煒攝

此次調(diào)圖武鐵貨運(yùn)保通保暢能力進(jìn)一步提升，按照特快班列、快速班列、普快班列三個(gè)類別共開(kāi)行貨物班列96列，比調(diào)圖前增加8列。其中，為保障各地迎峰度夏，將加大電煤保供運(yùn)輸力度，對(duì)發(fā)電企業(yè)用煤需求實(shí)行運(yùn)力傾斜。

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